Tous les niveaux d'inspection

Inspection de niveau I – Norme nord-américaine

L'inspection comprend l'examen du permis de conduire ; du certificat médical et du certificat d'évaluation des compétences (le cas échéant) ; le dépistage d'alcool et de drogues ; le relevé des heures de service du conducteur, le cas échéant ; les heures de service; la ceinture de sécurité ; le(s) rapport(s) d'inspection du véhicule (le cas échéant) ; les systèmes de freinage; arrimage des charges; les dispositifs d'attelage ; la transmission/l'arbre de transmission ; les systèmes d'échappement ; les châssis ; les systèmes d'alimentation en carburant ; les dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux d'arrêt, clignotants et feux/drapeaux sur les charges en saillie) ; les mécanismes de direction ; les suspensions ; les pneus les carrosseries de fourgons et de remorques à toit ouvert ; les roues, les roues et les moyeux ; les essuie-glaces ; les autobus, les autocars, les fourgonnettes ou autres véhicules de transport de passagers – les issues de secours, les câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie, les sièges, les exigences relatives aux matières dangereuses et aux citernes, le cas échéant. Les éléments d'inspection requis pour les matières dangereuses seront inspectés uniquement par des inspecteurs certifiés en matières dangereuses et en citernes, le cas échéant.

REMARQUE : Si plus de 20 % du déplacement des tiges de poussée exposées ne peuvent pas être mesurés, l'inspection ne sera pas considérée comme une Inspection de niveau I et sera identifiée comme une Inspection de niveau II.

REMARQUE : Un ensemble routier à cinq essieux dont un essieu n'a pas été mesuré nécessitera tout de même la mise hors service de deux freins défectueux en vertu des critères de freinage de 20 %.

Niveau II – Inspection visuelle du conducteur et du véhicule

Un examen comprenant chacun des éléments spécifiés dans la procédure d'inspection visuelle de niveau II du conducteur et du véhicule, conforme à la norme nord-américaine. Au minimum, les inspections de niveau II doivent comprendre l'examen des éléments suivants : permis de conduire ; certificat médical et certificat d'évaluation des compétences (le cas échéant) ; dépistage d'alcool et de drogues ; relevé des heures de service du conducteur, le cas échéant ; heures de service; ceinture de sécurité ; rapport(s) d'inspection du véhicule (le cas échéant) ; systèmes de freinage; arrimage des charges du chargement ; attelages ; transmission/arbre de transmission ; système d'échappement ; châssis ; système d'alimentation en carburant ; dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux d'arrêt, clignotants et feux/drapeaux sur les charges en saillie) ; direction ; suspensions ; pneus carrosserie de fourgonnettes et de remorques à plateau ; roues, jantes et moyeux ; essuie-glaces ; autobus, autocars, fourgonnettes ou autres véhicules de transport de passagers : issues de secours, câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie, sièges et exigences en matière de matières dangereuses, le cas échéant. Les articles soumis à l'inspection des matières dangereuses seront inspectés uniquement par des inspecteurs certifiés en la matière, selon le cas. L'inspection visuelle du conducteur et du véhicule ne portera que sur les éléments pouvant être inspectés sans avoir à se glisser sous le véhicule.

Niveau III – Inspection des conducteurs/titres de compétences/administrative

Un examen comprenant les éléments spécifiés dans la procédure d'inspection de niveau III de la norme nord-américaine relative aux conducteurs, aux titres de compétences et à l'administration. Au minimum, les inspections de niveau III doivent inclure, le cas échéant : l'examen du permis de conduire ; le certificat médical et l'attestation d'évaluation des compétences ; le dossier de service du conducteur ; les heures de service; le port de la ceinture de sécurité ; le ou les rapports d'inspection du véhicule ; ainsi que l'identification et le statut du transporteur.

REMARQUE : Les infractions relatives à l’équipement mécanique constatées lors d’une Inspection de niveau II ne doivent pas être incluses dans une Inspection de niveau III. Le cas échéant, les infractions au code de la route doivent être incluses dans une Inspection de niveau III.

Niveau IV – Inspections spéciales

Les inspections relevant de cette catégorie consistent généralement en un examen ponctuel d'un élément particulier. Ces examens sont normalement effectués dans le cadre d'une étude ou pour vérifier ou réfuter une tendance suspectée.

Niveau V – Inspection du véhicule seulement

Une inspection qui comprend chacun des éléments d'inspection du véhicule spécifiés dans la norme d'inspection nord-américaine (niveau I), sans la présence du conducteur, effectuée à n'importe quel endroit.

Niveau VI – Inspection normalisée nord-américaine des déchets transuraniens et des quantités contrôlées de matières radioactives transportées par la route (HRCQ).

Une inspection pour certains envois radiologiques, qui comprend les méthodes d’inspection, les améliorations apportées à la Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine I, les exigences radiologiques et les North American Standard Out-of-Service Criteria des déchets transuraniens et des quantités contrôlées de matières radioactives transportées par la route.

À compter du 1er janvier 2005, tous les véhicules et transporteurs transportant des matières radioactives HRCQ sont réglementés par le ministère des Transports des États-Unis (DOT) et doivent réussir l'inspection de niveau VI de la norme nord-américaine.

Auparavant, le ministère de l'Énergie des États-Unis (DOE) se conformait volontairement aux exigences du programme d'inspection de niveau VI de la norme nord-américaine.

Certains envois de matières radioactives comprennent des matières radioactives de qualité critique (HRCQ) telles que définies par le titre 49 CFR 173.403. Et, étant donné que seule une petite fraction des transuraniens sont de qualité critique (HRCQ), le ministère de l'Énergie des États-Unis a décidé d'inclure ses envois de déchets transuraniens dans le Programme d'inspection de niveau VI de la norme nord-américaine.

Niveau VII – Inspection obligatoire des véhicules commerciaux

Une inspection de niveau VII est une inspection obligatoire relevant d'un programme d'inspection réglementaire qui ne répond à aucune autre exigence de niveau d'inspection. À titre d'exemple, on peut citer les programmes d'inspection des autobus scolaires, des limousines, des taxis, des services de covoiturage, des navettes d'hôtel et autres opérations intra-étatiques ou intra-provinciales. Ces inspections peuvent être effectuées par des inspecteurs certifiés CVSA, d'autres employés gouvernementaux désignés ou des entrepreneurs agréés par la juridiction. Les exigences en formation des inspecteurs sont déterminées par chaque juridiction. Aucun autocollant CVSA ne sera délivré pour une inspection de niveau VII, mais un autocollant propre à la juridiction peut être apposé.

Niveau VIII – Inspection électronique normalisée nord-américaine

Un examen comprenant les éléments spécifiés dans la procédure d'inspection électronique normalisée nord-américaine. Une inspection électronique doit comprendre, le cas échéant, une description détaillée de l'emplacement, y compris les coordonnées GPS ; la validation électronique de l'identité du conducteur ; la catégorie de permis de conduire appropriée et les mentions requises pour le véhicule utilisé ; la validité du permis ; un certificat médical valide et un certificat d'évaluation des compétences ; le dossier de service du conducteur ; la conformité aux exigences relatives aux heures de service ; le numéro USDOT ou (Canada) NSC ; l'immatriculation du véhicule tracteur ; l'autorisation d'exploitation ; la conformité à l'enregistrement unifié des transporteurs (UCR) ; et les ordres de hors service fédéraux.

L'inspection électronique de niveau VIII de la norme nord-américaine est une inspection effectuée électroniquement ou sans fil, véhicule en mouvement et sans intervention directe d'un agent de contrôle. Pour être considérée comme une inspection électronique de niveau VIII complète, l'échange de données doit inclure tous les points de données requis et/ou applicables énumérés dans la définition de l'inspection électronique de niveau VIII de la norme nord-américaine de la CVSA.