FAQ sur l'inspection électronique de niveau VIII - Généralités

Concept d'inspection électronique de niveau VIII

Q : Qu'est-ce qu'une inspection électronique de niveau VIII ?

A : La CVSA a établi la norme nord-américaine d'inspection électronique de niveau VIII en 2017.

Tel qu'il est actuellement envisagé, une inspection électronique de niveau VIII est une inspection effectuée électroniquement ou sans fil pendant que le véhicule est en mouvement sans interaction directe avec un agent des forces de l'ordre.

L'inspection est susceptible d'évoluer, un test opérationnel étant actuellement en cours afin de mieux comprendre la faisabilité et l'utilité des inspections électroniques, leur efficacité, leurs coûts et avantages, ainsi que leurs impacts opérationnels.

Q : Quels renseignements une inspection électronique de niveau VIII vérifie-t-elle ?

A : Les inspections électroniques de niveau VIII seraient des contrôles de conformité, tout comme les autres contrôles routiers, mais effectués électroniquement. Selon la conception actuelle, pour être considérée comme une inspection électronique de niveau VIII complète, l'inspection devrait inclure les points de données suivants, énumérés dans la définition de l'inspection électronique de niveau VIII de la norme nord-américaine CVSA, le cas échéant :

Description de l'emplacement, y compris les coordonnées GPS
Validation électronique de l'identité du conducteur du véhicule
Catégorie de permis de conduire et mentions appropriées pour le véhicule utilisé (La faisabilité de vérifier les mentions appropriées du conducteur pour le véhicule utilisé n'a pas encore été déterminée)
Statut de la licence
Certificat d'examen médical valide et certificat d'évaluation des compétences
État de service actuel du conducteur
Respect des Heures de service
Numéro USDOT ou (Canada) numéro du Code national de sécurité
Enregistrement du groupe motopropulseur
Autorité d'exploitation
Conformité à l'enregistrement unifié des transporteurs
Ordres fédéraux de hors service

Q : Pourquoi la CVSA et la FMCSA étudient-elles les inspections électroniques de niveau VIII ? Quels avantages pourraient offrir les inspections électroniques de niveau VIII ?

A : La sécurité des Véhicule utilitaire est toujours l’objectif de tout programme d’inspection ; l'inspection électronique de niveau VIII ne fait pas exception. Si elle est mise en œuvre, cette inspection pourrait offrir de nombreux avantages, notamment en matière de sécurité et d'efficacité.

Selon les données de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), les transporteurs routiers soumis à des inspections plus fréquentes présentent des taux hors service de conducteurs plus faibles. Actuellement, environ 3 millions (opens in a new tab) contrôles routiers sont effectuées chaque année. Le nombre de transporteurs routiers transporteurs routiers interprovinciaux a augmenté d' un tiers (opens in a new tab) au cours des quatre dernières années, tandis que le nombre d'inspections les concernant a diminué durant cette même période. Les organismes d'application de la loi peuvent tirer parti de la technologie pour recueillir davantage de données afin d'évaluer la performance des transporteurs routiers en matière de sécurité, tout en utilisant efficacement leurs ressources limitées consacrées aux contrôles routiers traditionnelles. Les inspections électroniques de niveau VIII ne visent pas à remplacer les contrôles routiers traditionnelles, mais plutôt à accompagner la croissance du nombre de transporteurs routiers interétatiques et à accroître globalement le nombre d'inspections, ce qui est essentiel compte tenu de leur rôle dans l'amélioration de la sécurité des véhicule utilitaire .

L'automatisation des contrôles techniques pourrait également permettre de gagner du temps et d'économiser du carburant, évitant ainsi aux conducteurs de patienter au ralenti aux points de contrôle. Une étude de la FMCSA datant de 2007 estimait qu'un simple contournement des stations de pesage permettait d'économiser un demi-gallon de carburant et de 3 à 5 minutes, soit 8,68 $ de coûts d'exploitation (PDF) (opens in a new tab).

Pour ces raisons, la FMCSA et la CVSA étudient la faisabilité et l'intérêt d'ajouter les inspections électroniques de niveau VIII à la panoplie d'outils existants utilisés pour surveiller la conformité des transporteur routier en matière de sécurité.

Q : À quoi puis-je m'attendre d'un programme d'inspection électronique de niveau VIII s'il est mis en œuvre à l'échelle nationale ?

A : Un test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII est actuellement en cours afin d'explorer les options de mise en œuvre d'un programme d'inspection électronique de niveau VIII. Outre l'évaluation de la faisabilité technique et opérationnelle et la mesure des impacts et avantages potentiels des inspections électroniques de niveau VIII, des travaux seront menés pour répondre, entre autres, aux questions suivantes :

Les inspections électroniques de niveau VIII doivent-elles être volontaires ou obligatoires ?
Quelles sont les exigences fonctionnelles que doivent respecter les fournisseurs de technologies pour effectuer des inspections électroniques ?
De quelles capacités techniques les transporteurs routiers auraient-ils besoin pour faciliter les inspections électroniques, et y aurait-il des coûts associés ?
Quel serait l’impact des inspections électroniques de niveau VIII sur les transporteurs routiers et les conducteurs ?
À quelle fréquence un conducteur, un véhicule ou un transporteur routier doit-il faire l'objet d'une inspection électronique de niveau VIII ?
Comment les forces de l'ordre peuvent-elles exploiter les données d'inspection électronique de niveau VIII ?
Où et quand se dérouleraient les inspections électroniques de niveau VIII ?
Quels sont les avantages en matière de sécurité ?
Quelles mesures incitatives devraient être envisagées pour l'industrie ?

Q : Si elles étaient mises en œuvre, les inspections électroniques de niveau VIII remplaceraient-elles les inspections manuelles ?

R : Non. Les inspections manuelles ne disparaîtront pas. Le nombre de transporteurs routiers en Amérique du Nord augmente plus rapidement que le nombre d'inspecteurs formés par la CVSA. Les inspections électroniques automatisées de niveau VIII visent à aider les forces de l'ordre à tirer parti de la technologie pour mieux identifier les entreprises nécessitant une intervention plus poussée.

Q : Si elles étaient mises en œuvre, les inspections électroniques de niveau VIII profiteraient-elles de manière inégale aux transporteurs routiers qui passent régulièrement devant les sites d'inspection ?

A : Ce défi n'est pas propre aux inspections électroniques de niveau VIII. Actuellement, si votre trajet vous amène à proximité d'un site d'inspection, vous êtes plus susceptible d'être sélectionné pour une contrôle routier, quel que soit son niveau. L'inspection électronique de niveau VIII offre la possibilité d'utiliser des sites virtuels, une opportunité qui sera évaluée plus en détail lors de l'essai opérationnel. De même, cet essai permettra d'évaluer si, comment et quand les résultats pourraient être exploités dans des systèmes tels que le Safety Measurement System (SMS) de la FMCSA. Les impacts de la mise en œuvre des inspections électroniques de niveau VIII et les options concernant le moment et le lieu de leur réalisation seront étudiés lors de l'essai opérationnel.

Q : Les inspections électroniques de niveau VIII s'appuieraient-elles sur des identificateurs électroniques universels pour identifier le véhicule ?

R : Non. Les inspections électroniques de niveau VIII et les identificateurs électroniques universels (UEI) sont deux initiatives totalement différentes. L'objectif de l'UEI est d'automatiser et d'accélérer l'identification des véhicules à inspecter, une tâche souvent effectuée manuellement. Ce concept est très différent de celui de l'inspection électronique de niveau VIII. L'UEI est conçu comme une communication unidirectionnelle – du véhicule utilitaire à l'autorité de contrôle – afin de fournir à l'inspecteur les informations nécessaires à son processus de sélection des véhicules à inspecter. Les inspections électroniques de niveau VIII, quant à elles, si elles sont mises en œuvre comme prévu, permettraient d'évaluer et d'enregistrer la conformité des transporteur routier et des transporteur routier, et de leur envoyer un message.

Essai opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII

Q : Qu'est-ce que le test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII et quel est son objectif ?

A : Le test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII est un essai sur le terrain en plusieurs phases visant à déterminer les avantages et la faisabilité de ces inspections. La CVSA collabore avec la FMCSA et les acteurs de l'industrie à ce test opérationnel afin d'en apprendre davantage sur la mise en œuvre pratique des inspections électroniques de niveau VIII et sur leurs impacts potentiels.

Apprenez-en plus sur le test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII sur le site Web de la FMCSA (opens in a new tab).

Q : Tous les conducteurs et transporteurs routiers aux États-Unis sont-ils soumis à des inspections électroniques de niveau VIII lors du test opérationnel ?

R : Non. Seuls les transporteurs routiers qui acceptent volontairement de participer à l' essai opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII verront leurs données transférées dans le cadre de cet essai. Les phases initiales de l'essai sont limitées à neuf transporteurs routiers participants. Les transporteurs intéressés à participer à l'essai sont invités à communiquer avec la CVSA.

Q : Quelles données le test opérationnel vérifie-t-il ?

R : Le test opérationnel est effectué progressivement, en commençant par un sous-ensemble limité de données et en l'étendant progressivement à l'ensemble de la définition de l'inspection électronique de niveau VIII, dans la mesure du possible. Pour obtenir des renseignements à jour sur les éléments de données inclus dans le test opérationnel, veuillez consulter le bas de la page Web de la FMCSA relative au test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII (opens in a new tab).

Q : Les données sont-elles sécurisées ?

R : Oui. Les données recueillies par la FMCSA lors du test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII sont soumises aux mêmes politiques et réglementations en matière de confidentialité et de sécurité que toutes les autres données d'inspection. De plus, ces données seront stockées dans un environnement de test ou hors production et ne seront utilisées à aucune autre fin que l'évaluation du test opérationnel. Pour plus d'informations sur l'utilisation des données, veuillez consulter l'Avis sur le système d'enregistrement (opens in a new tab), publié le 17 mai 2024.

Q : Que se passe-t-il si une infraction est constatée lors du test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII ?

A : Le test opérationnel est un projet de recherche et les données sont recueillies à des fins d'analyse uniquement. Les résultats n'auront aucune incidence sur les dossiers ou les opérations des transporteur routier participants, et les infractions n'affecteront ni leur profil ni leurs scores de conformité, de sécurité, de responsabilité ou de gestion de la sécurité. Les Transporteurs routiers auront accès aux données relatives à leurs activités lors du test opérationnel afin de pouvoir traiter de manière proactive tout problème de sécurité.

Q : J'ai d'autres questions. Où puis-je trouver plus d'information ?

R : Pour plus d'informations, consultez la page Web de la FMCSA relative au test opérationnel d'inspection de niveau VIII (opens in a new tab). Pour toute question supplémentaire, veuillez contacter la CVSA ou la FMCSA.