FAQ sur l'inspection électronique de niveau VIII - transporteurs routiers
Q : Quels avantages les inspections électroniques de niveau VIII pourraient-elles offrir aux transporteurs routiers?
A : L'automatisation des contrôles techniques permettrait de gagner du temps et d'économiser du carburant, évitant ainsi aux conducteurs de perdre du temps à attendre aux points de contrôle. Une étude de 2007 de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) estimait qu'un simple contournement des stations de pesage permettait d'économiser un demi-gallon de carburant et 3 à 5 minutes, soit 8,68 $ de frais d'exploitation (PDF) (opens in a new tab), ce qui équivaudrait à plus de 13 $ en valeur actuelle.
Grâce à la possibilité accrue de contourner les stations de pesage et à la réduction des changements de voie pour sortir de l'autoroute et s'y réinsérer, les inspections électroniques de niveau VIII peuvent améliorer la sécurité des transporteurs routiers. Environ 5 % des accidents (opens in a new tab) surviennent lors des changements de voie ou des insertions. De plus, plus de la moitié (PDF) (opens in a new tab) des collisions entre deux véhicules lors de changements de voie impliquent des camions effectuant des manœuvres d'insertion ou des changements de voie classiques.
Les résultats des inspections électroniques de niveau VIII permettent également aux transporteurs routiers d'identifier immédiatement les lacunes en matière de conformité et de prendre rapidement des mesures correctives. De plus, la FMCSA examinera l’incidence potentielle des inspections électroniques de niveau VIII sur les calculs du Safety Measurement System (SMS) des transporteurs routiers, conformément aux autres inspections.
Q : Si je participe, le test opérationnel d'inspection électronique de niveau VIII aura-t-il un impact sur mon score SMS ?
R : Non. Actuellement, lors de la première phase des essais opérationnels, la technologie est testée afin de prouver que les données requises peuvent être recueillies et transmises avec précision. Lors des phases ultérieures, ces données seront analysées et vérifiées auprès de sources officielles, ce qui est essentiel pour déterminer si, comment et quand les données de niveau VIII pourraient être intégrées au SMS. De plus, d'autres facteurs, tels que le volume de données, doivent être étudiés et compris avant que toute suggestion ou recommandation de modification des calculs du SMS puisse être envisagée.
Q : Combien d'inspections électroniques de niveau VIII vais-je faire par jour pendant le test opérationnel ?
R : De nombreux facteurs entrent en ligne de compte pour répondre à cette question. Les inspections peuvent avoir lieu sur des sites fixes ou mobiles/virtuels ouverts, généralement le long des autoroutes et des voies rapides. Vos itinéraires et votre horaire de déplacement seront les facteurs les plus importants. Les données recueillies lors du test opérationnel permettront de mieux comprendre les volumes d'inspections électroniques de niveau VIII, ainsi que la fréquence d'enregistrement des données de niveau VIII dans un délai donné pour chaque transporteur routier, conducteur et/ou véhicule.
Q : Pourquoi les transporteurs routiers devraient-ils participer à l'essai opérationnel ?
A : Le test opérationnel est essentiel pour évaluer la faisabilité des inspections électroniques de niveau VIII et leur potentiel d'amélioration de la sécurité. En y participant, les transporteurs routiers aident à garantir que la FMCSA et la CVSA disposent des données nécessaires à une évaluation efficace et rigoureuse, fondée sur des données réelles.
Les transporteurs routiers participants pourront également donner leur avis sur la manière dont le programme pourrait être conçu pour mieux soutenir les objectifs communs d'une sécurité routière accrue et d'une efficacité renforcée. Leur participation transporteurs routiers permettra également d'acquérir les connaissances nécessaires pour élaborer leurs propres politiques et procédures internes à partir des leçons apprises de leurs essais opérationnels. De plus, leurs contributions sur des questions telles que les transporteurs routiers et les délais de notification des résultats des inspections électroniques de niveau VIII, la coordination avec les centres d'inspection et la disponibilité des agents de contrôle, ainsi que d'autres détails pratiques, sans oublier les impacts et les besoins du secteur, aideront la FMCSA et la CVSA dans leur processus d'évaluation.
Q : Mon entreprise peut-elle encore s'inscrire pour participer au test opérationnel ? Quelles seraient les étapes à suivre ?
A : Les phases initiales de l' essai opérationnel sont limitées à neuf transporteurs. À l'heure actuelle, plusieurs autres peuvent encore participer. Idéalement, l'essai inclura un groupe diversifié de transporteurs routiers participants en termes de taille, de type d'exploitation, d'itinéraires, de fournisseurs de technologies et d'autres facteurs.
Les transporteurs routiers participants devront collaborer avec les fournisseurs de technologies pour activer la solution de transfert de données de niveau VIII dans leurs véhicules. Leur transporteurs routiers ne devrait entraîner aucun coût direct ; les technologies existantes seront utilisées pour cet essai. L'essai opérationnel s'appuie sur la technologie et le réseau des fournisseurs de services de contournement des postes de pesage pour transmettre les données requises, mais d'autres fournisseurs de technologies sont invités à soumettre des solutions adaptées aux transporteurs routiers qui n'utilisent pas ces services. Les participants pourront aussi être invités à donner leur avis sur leur expérience.
Pour en savoir plus ou discuter de leur participation, les transporteurs routiers doivent contacter CVSA.