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CVSA

Exemptions actives

Voici la liste de toutes les exemptions FMCSA en vigueur concernant les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD), les heures de service (HOS), les pièces et accessoires nécessaires à la sécurité d'utilisation, et les critères d'obtention du permis de conduire, ainsi que les exemptions propres à chaque État. Chaque exemption est accompagnée d'un bref résumé ; cependant, une explication complète est disponible dans le Registre fédéral en cliquant sur le titre de l'exemption. Les exemptions en vigueur sont classées par ordre chronologique inverse selon leur date d'expiration, les exemptions permanentes figurant en premier. Cette liste ne comprend pas les exemptions individuelles.

De plus, des renseignements sont inclus concernant les exemptions propres à chaque État, les exemptions FMVSS de la NHTSA, un lien vers le portail des déclarations d'urgence de la CVSA et un lien vers les exemptions de Transport Canada.

Cliquez sur les liens ci-dessous pour accéder à la catégorie d'exemptions correspondante.


Dispositifs d'enregistrement électronique

Pour obtenir une liste des dérogations et d'autres renseignements relatifs aux ELD, consultez la page d'information ELD (opens in a new tab) de la FMCSA.

Exemption ELD pour les transporteurs de bétail et d'insectes (opens in a new tab)
La FMCSA annonce que, conformément à la loi de finances 2020, les transporteurs de bétail et d'insectes ne sont pas tenus de se conformer à l'obligation d'utilisation d'un dispositif d'enregistrement ELD) pendant toute la durée de cette loi, ainsi que pour toute résolution de financement provisoire ultérieure. Cette exemption est en vigueur jusqu'à nouvel ordre.

Exemption ELD de la Motion Picture Association of America (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce le renouvellement, pour une durée de cinq ans, de l'exemption accordée par la Motion Picture Association of America (MPAA) concernant l'obligation d'utiliser un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) pour tous les conducteurs de véhicule utilitaire effectuant des transports vers ou depuis un lieu de tournage de film ou de télévision. Les chauffeurs devront tout de même tenir un registre papier de leurs heures de service. Cette exemption est valide du 19 janvier 2023 au 19 janvier 2028.

Exemptions UPS ELD (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler une demande d'exemption, initialement soumise par United Parcel Services Inc. (UPS). Cette exemption, qui s'applique à tous les transporteurs routiers admissibles, porte sur une exemption limitée à cinq ans concernant certaines exigences de la réglementation relative aux dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Les exemptions permettent (1) à tous les transporteurs routiers et à leurs conducteurs utilisant des ELD portables de n'enregistrer les données du moteur que lorsque le conducteur se trouve dans un véhicule utilitaire et que le moteur est en marche, et (2) à tous les transporteurs routiers de configurer un ELD avec un mode de manœuvre qui dispense le conducteur de saisir à nouveau le statut de la manœuvre à chaque arrêt du tracteur. Les exemptions sont en vigueur du 21 octobre 2022 au 21 octobre 2027.

Exemption ELD de l'Association de location et de crédit-bail de camions (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption limitée de cinq ans accordée à la TRALA (Truck Renting and Leasing Association). Cette exemption dispense tous les conducteurs de véhicules utilitaires de transport de marchandises loués pour huit jours ou moins, quelle qu'en soit la raison, de l'obligation d'utiliser un dispositif d'enregistrement électronique (ELD). Durant cette période, les conducteurs restent soumis aux limites habituelles de heures de service, doivent conserver un registre papier de leurs heures de service au besoin et conserver une copie du contrat de location à bord du véhicule. L'exemption est valide du 12 octobre 2022 au 12 octobre 2027.

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Heures de service

Exemption de pause de 30 minutes pour les chargements hors gabarit/en surcharge de la SC&RA (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption accordée à la Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA) pour le transport de charges dépassant les limites normales de poids et de dimensions. Cette exemption s'applique à toutes les charges hors gabarit et en surcharge autorisées dont les conducteurs ne sont pas tenus de respecter la pause de 30 minutes. Elle est valide du 17 juin 2025 au 17 juin 2030.

Exemption de 8 heures pour les couchettes de transport de McKee Foods (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption à McKee Foods Transportation LLC (MFT) concernant certaines dispositions de sa réglementation sur les heures de service et de repos. MFT avait demandé une exemption pour ses conducteurs en binôme concernant l'utilisation des couchettes. La réglementation actuelle exige que tout repos en couchette comprenne, entre autres, l'utilisation de la couchette pendant au moins huit heures, combinée à une période distincte d'au moins deux heures, soit en couchette, soit hors service, soit une combinaison des deux, afin d'obtenir l'équivalent d'au moins 10 heures consécutives de repos. L'exemption permettra aux conducteurs en binôme de MFT de bénéficier de l'équivalent de 10 heures consécutives de repos en divisant le temps passé en couchette en deux périodes totalisant 10 heures, à condition qu'aucune des deux périodes ne soit inférieure à trois heures. L'exemption est valide du 20 avril 2025 au 20 avril 2030.

RJ Corman, Cranemasters et exemption HOS de la NRC (PDF)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler l'exemption demandée par RJ Corman Railroad Services (RJ Corman), Cranemasters, Inc. (Cranemasters) et la National Railroad Construction and Maintenance Association Inc. (NRC) concernant l'interdiction de conduire un véhicule utilitaire lourd transportant des marchandises au-delà de 14 heures après la prise de service et après avoir cumulé 60 heures de service sur 7 jours consécutifs, ou 70 heures de service sur 8 jours consécutifs. Ce renouvellement d'exemption s'applique aux employés de RJ Corman et de Cranemasters conduisant des véhicules utilitaires lourds en réponse à des événements imprévus survenant en dehors ou se prolongeant au-delà de leurs heures de travail normales. Cette exemption renouvelée est valide du 4 mars 2025 au 4 mars 2030.

Exemption HOS/ ELD pour la fête de l'indépendance de l'APA (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder des exemptions à 44 entreprises membres de l'American Pyrotechnics Association (APA) concernant certaines réglementations relatives aux heures de service (HOS) pendant les périodes désignées du 4 juillet. Ces exemptions permettront aux conducteurs de ces entreprises d'exclure du calcul de la limite de 14 heures les temps de repos et les temps passés en couchette, quelle que soit leur durée, et d'utiliser des registres papier de l'état de service (RODS) au lieu des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Ces exemptions seront en vigueur du 28 juin au 8 juillet à 23 h 59, heure locale, chaque année de 2025 à 2029.

Exemption de la règle des 14 heures de WestRock (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA a provisoirement renouvelé l'exemption dont bénéficie WestRock concernant la réglementation sur les heures de service (HOS). Cette exemption interdit aux conducteurs de conduire des véhicules utilitaires lourds (VUL) transportant des marchandises après 14 heures de service et impose un repos de 10 heures avant de reprendre le volant. La FMCSA a renouvelé cette exemption limitée pour les employés du service d'expédition de WestRock et les conducteurs occasionnels titulaires d'un permis de conduire poids lourd (permis C) qui transportent des produits de papeterie sur de courtes distances, sur la voie publique, entre les sites d'expédition et de réception. L'exemption est limitée à un trajet précis, de moins de 90 mètres (300 pieds) dans un sens, à Chattanooga, au Tennessee. La FMCSA avait précédemment déterminé que, dans le cadre de cette exemption, le niveau de sécurité des véhicules utilitaires lourds conduits par les employés de WestRock resterait probablement équivalent, voire supérieur, à celui qui serait atteint en l'absence d'exemption. L'exemption est valide du 17 avril 2024 au 16 avril 2029.

Demande de la règle des 14 heures de Cleveland-Cliffs Steel (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Cleveland-Cliffs Steal LLC une exemption permettant à ses conducteurs de travailler par périodes de 16 heures. Cette exemption permet aux conducteurs de Cleveland-Cliffs, qui transportent de la ferraille à bord de deux camions entre leurs sites de production et d'expédition sur la voie publique, de travailler 16 heures d'affilée et de retourner au travail le lendemain sans respecter le temps de repos obligatoire de 10 heures consécutives. L'exemption est valide du 11 mai 2022 au 11 mai 2027.

Exemption des heures de service de l'AAR et de l'ASLRRA (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement provisoire d'une demande de dérogation déposée par l'Association des chemins de fer américains (AAR) et l'Association américaine des chemins de fer régionaux et de banlieue (ASLRRA) concernant diverses exigences relatives aux heures de service. Cette dérogation autorise les cheminots intervenant lors d'événements imprévus à prolonger leur période de service de 14 heures à 17 heures et à augmenter de six heures au maximum leur temps de service hebdomadaire de 60/70 heures sur sept/huit jours. La dérogation est valide du 19 juin 2026 au 19 octobre 2026.

Exemption de la règle des 14 heures de Cleveland-Cliffs Steel (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Cleveland-Cliffs Steel LLC une exemption à la règle des 14 heures. Cette exemption permet aux chauffeurs salariés de Cleveland-Cliffs, titulaires d'un permis de conduire poids lourd, qui transportent des bobines d'acier entre leurs sites de production et d'expédition sur la voie publique, de travailler jusqu'à 16 heures par jour et de retourner au travail après un temps de repos inférieur aux 10 heures consécutives obligatoires. L'exemption est valide du 23 septembre 2021 au 23 septembre 2026.

Exemption HOS/ ELD pour le transport de produits fertilisants (PDF)
La FMCSA annonce sa décision de lever les limitations heures de service prévues au 49 CFR 395.3 et l'obligation pour les conducteurs d'utiliser un dispositif d'enregistrement ELD) pour consigner leur temps de service, conformément au 49 CFR 395.8(a)(1)(i), pour les transporteurs routiers et les conducteurs transportant des engrais purs ou mélangés à des fins agricoles commerciales dans certains États. Cette dérogation ne s'applique pas au transport de marchandises dangereuses. L'exemption est en vigueur du 26 mai 2026 au 26 août 2026.

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Pièces et accessoires nécessaires au bon fonctionnement

Exemption pour feux arrière Truck-Lite (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Truck-Lite Co. LLC (Truck-Lite) une exemption limitée à cinq ans permettant aux transporteurs routiers d'installer des feux auxiliaires clignotants ambrés activés par le freinage, fabriqués par Truck-Lite et/ou sa société sœur ECCO, à l'arrière des véhicules utilitaires lourds, en plus des feux de freinage fixes exigés par la réglementation FMCSR. Cette exemption est valide du 29 mai 2026 au 3 juin 2031.

Exemption de feux arrière de Yarde Metals (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Yarde Metals Inc. (Yarde Metals, numéro USDOT 299202) une exemption limitée à cinq ans pour l'utilisation d'un feu auxiliaire ambre, pulsé et activé par le freinage, positionné au centre du longeron extérieur arrière de chacun de ses véhicules utilitaires lourds, en plus des feux de freinage fixes exigés par la réglementation FMCSR. Cette exemption est valide du 28 avril 2026 au 28 avril 2031.

Exemption relative aux systèmes d'échappement d'Atlantic Aviation (PDF)
La FMCSA accorde à Atlantic Aviation Orlando LLC (Atlantic Aviation) une exemption à certaines exigences relatives aux systèmes d'échappement, permettant ainsi à quatre camions de ravitaillement en carburant d'aéronefs de fonctionner avec des systèmes d'échappement rejetant les gaz à l'avant de la cabine plutôt qu'à l'arrière ou à proximité. Cette exemption est valide du 28 avril 2026 au 28 avril 2031.

Exemption pour les feux arrière Grote (PDF)
La FMCSA annonce l'approbation d'une demande de dérogation déposée par Grote Industries LLC, autorisant les transporteurs routiers exploitant des semi-remorques et des camions fourgons à installer des feux clignotants orange activés par le freinage à l'arrière de leurs véhicules. Cette dérogation est valide du 3 décembre 2025 au 2 décembre 2030.

Exemption NTTC pour les feux arrière
La FMCSA annonce l'approbation d'une demande de dérogation de la National Tank Truck Carriers Inc. (NTTC), autorisant les transporteurs routiers exploitant des semi-remorques citernes à installer un feu clignotant rouge ou orange activé par le freinage à l'arrière de ces remorques. Cette dérogation est valide du 8 octobre 2025 au 8 octobre 2030.

Exemption d'inspecteur qualifié IANA (PDF)
La FMCSA annonce avoir approuvé la demande de l'Association intermodale d'Amérique du Nord (IANA) d'exemption des exigences de formation pour les personnes certifiées pour effectuer des inspections périodiques et des inspections qualifiées des systèmes de freinage. Cette exemption permet aux personnes ayant suivi une formation conforme aux pratiques intermodales recommandées par l'IANA d'être considérées comme qualifiées pour les programmes d'inspection correspondants. L'exemption est valide du 18 août 2025 au 1er août 2030.

Adirondak Transit Lines, Pine Hill Kingston Bus Corp. et Passenger Bus Corp. Exemption des règles de marquage des véhicule utilitaire (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement d'une demande conjointe d'exemption déposée par Adirondack Transit Lines Inc., Pine Hill Kingston Bus Corp. et Passenger Bus Corp., autorisant leurs véhicules utilitaires de transport de passagers à circuler sans l'affichage obligatoire du nom du transporteur routier et du numéro d'immatriculation auprès du ministère des Transports des États-Unis (US DOT). L'exemption est valide du 28 novembre 2025 au 28 mai 2030.

Exemption arrimage des charges K & L (PDF)
La FMCSA annonce l'approbation d'une demande de dérogation de K & L Trucking Inc. autorisant l'entreprise à arrimer de grandes bobines métalliques à ses remorques au moyen d'un système arrimage des charges différent de celui exigé par la Federal Motor Carrier Safety Regulations. Cette dérogation est valide du 21 avril 2025 au 21 avril 2030.

Exemption du module Casey Intellistop (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Casey's Services Company (Casey) une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop). Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en la faisant passer d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en la rétablissant en mode continu tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 16 avril 2025 au 16 avril 2030.

Exemption du module Intellistop de Coffeyville (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Coffeyville Resources Crude Transportation (Coffeyville) une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop). Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en passant d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en rétablissant un éclairage fixe tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 16 avril 2025 au 16 avril 2030.

Exonération des miroirs de Vision Systems Amérique du Nord (PDF)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler l'exemption de cinq ans accordée à Vision Systems North America Inc., permettant aux transporteurs routiers d'utiliser le système Smart-Vision de l'entreprise au lieu de deux rétroviseurs. Cette exemption est valide du 15 janvier 2025 au 15 janvier 2030.

Exemption du module Encore Intellistop (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Encore Flooring and Building Products (Encore) une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop). Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en passant d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en rétablissant un éclairage continu tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 23 septembre 2024 au 24 septembre 2029.

Exemption arrimage des charges GLTPA (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption limitée de cinq ans à la Great Lakes Timber Professionals Association (GLTPA), au nom des transporteurs routiers du Wisconsin, pour l'utilisation de méthodes arrimage des charges non conformes à la Federal Motor Carrier Safety Regulations. Cette exemption concerne l'arrimage de billes de bois court transportées dans le sens de la longueur dans des véhicules de type berceau modifiés ou fabriqués sans structure avant ni arrière, ou équipés d'une grue centrale pour le chargement et le déchargement. La FMCSA a déterminé que l'utilisation de cette méthode alternative arrimage des charges permettra vraisemblablement d'atteindre un niveau de sécurité équivalent, voire supérieur, à celui garanti par la réglementation actuelle. Cette exemption est valide du 10 septembre 2024 au 10 septembre 2029, sauf révocation anticipée.

Exemption pour rétroviseur de sécurité de flotte (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption à Safe Fleet Bus and Rail (Safe Fleet) afin de permettre aux transporteurs routiers d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés du système de caméras sans rétroviseurs « MirrorLESS » de l'entreprise, en remplacement des deux rétroviseurs exigés par la réglementation FMCSR. Cette exemption est valide du 30 juillet 2024 au 25 juillet 2029.

Exemption des rétroviseurs de convoi (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une dérogation à Convoy Technologies Inc. (Convoy) afin de permettre aux transporteurs routiers d'utiliser le système de caméra de recul électronique de Convoy, installé en remplacement des deux rétroviseurs exigés par la réglementation FMCSR. Cette dérogation est valide du 24 juillet 2024 au 24 juillet 2029.

Brent Higgins Trucking Inc. Exemption du module Intellistop (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Brent Higgins Trucking Inc. une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop). Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en passant d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en rétablissant un éclairage fixe tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 28 juin 2024 au 28 juin 2029.

Exemption du module Intellistop de DJS Fundraising Inc. (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à DJS Fundraising Inc. une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds munis d'un module fabriqué par Intellistop. Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en la faisant passer d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en la maintenant allumée en continu tant que les freins sont actionnés. Cette exemption est valide du 28 juin 2024 au 28 juin 2029.

Exemption du module Intellistop de JM Bozeman Enterprises Inc. (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à JM Bozeman Enterprises Inc. une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop. Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en passant d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en rétablissant un éclairage continu tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 28 juin 2024 au 28 juin 2029.

Exemption du module Intellistop de Meiborg Brothers Inc. (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Meiborg Brothers Inc. une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop. Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en la faisant passer d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en la rétablissant en mode continu tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 28 juin 2024 au 28 juin 2029.

Exemption du module Gemini Intellistop (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Gemini Motor Transport LP (Gemini) une exemption lui permettant d'exploiter des véhicules utilitaires lourds munis d'un module fabriqué par Intellistop. Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en passant d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en rétablissant un éclairage continu tant que les freins restent actionnés. Cette exemption est valide du 10 mai 2024 au 12 mai 2029.

Exemption des feux clignotants activés par le freinage d'urgence (Groendyke Transport) (PDF)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler la demande de dérogation de Groendyke Transport. Cette dérogation autorise Groendyke Transport à utiliser des feux clignotants orange activés par le freinage à l'arrière de ses remorques, en plus des feux de freinage fixes obligatoires. La dérogation est valide du 26 avril 2024 au 26 avril 2029.

Exemption AFTC de l'ATA arrimage des charges (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce le renouvellement d'une exemption demandée par la Conférence des transporteurs agricoles et alimentaires (AFTC) de l'Association américaine des transporteurs routiers (ATA). Cette exemption autorise des méthodes alternatives d'arrimage des produits agricoles transportés dans des caisses en bois et en plastique, de grands bacs en fibre de verre et de grosses balles groupées. Les Transporteur routier bénéficiant de cette exemption doivent utiliser une méthode d'arrimage alternative approuvée pour les caisses en bois/bacs en plastique et les grosses balles groupées. L'exemption est valide du 15 avril 2024 au 15 avril 2029.

Exemption des drapeaux de signalisation pour les transporteurs automobiles à direction par flèche (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption limitée de cinq ans accordée par l'ATA (Automobile Carriers Conference of the ATA) aux transporteurs transporteurs routiers utilisant des porte-voitures à direction par flèche pour transporter des chargements de véhicules neufs et d'occasion en saillie, sans signalisation particulière. Cette exemption est valide du 9 août 2024 au 15 février 2029.

Exemption du Stoneridge Mirror (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler provisoirement l'exemption accordée à Stoneridge Inc. (Stoneridge), permettant aux transporteurs routiers d'utiliser des véhicules utilitaires lourds équipés du système de caméras Mirror Eye de l'entreprise, installé en remplacement des deux rétroviseurs extérieurs. Cette exemption est valide du 13 février 2024 au 12 février 2029.

Utilisation des balises de signalisation routière séquentielles intelligentes Pi-Lit par Pi Variables
(PDF) La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption limitée de cinq ans à Pi Variables Inc. afin d'autoriser le déploiement des feux de signalisation séquentiels intelligents (à DEL) pi-lit® lorsque des véhicules utilitaires lourds sont immobilisés sur la chaussée ou l'accotement d'une autoroute pour toute raison autre qu'un contrôle routier nécessaire. Cette exemption est valide du 27 juin 2023 au 27 juin 2028.

Exemption relative aux caméras d'assistance à la conduite des autocars Daimler
(PDF) La FMCSA annonce avoir accordé à Daimler Coaches North America LLC une exemption limitée à cinq ans pour son dispositif de caméra d'aide à la conduite . Cette exemption lui permettra d'étendre son emplacement de montage au-delà des limites actuelles, dans la partie inférieure du pare-brise des autocars commerciaux Tourrider. Elle sera valide du 27 juin 2023 au 22 juin 2028.

Exemption relative à l'utilisation par TowMate des systèmes de feux d'arrêt, clignotants et feux arrière sans fil rechargeables (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce sa décision provisoire de renouveler la demande de TowMate LLC d'une exemption limitée à cinq ans. Cette exemption autorise les transporteurs routiers à utiliser des systèmes d'éclairage temporaires sans fil rechargeables (feux d'arrêt, clignotants et feux arrière) lors d'opérations de remorquage temporaires. Conformément à la Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR), tous les feux obligatoires, à l'exception des feux à piles utilisés sur les charges saillantes, doivent être alimentés par le système électrique du véhicule. L'agence a déterminé que l'utilisation de systèmes d'éclairage temporaires sans fil rechargeables (feux d'arrêt, clignotants et feux arrière) lors d'opérations de remorquage temporaires n'aurait pas d'incidence négative sur la sécurité et que leur utilisation, dans les conditions de l'exemption, permettrait d'atteindre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui prévu par la réglementation. Cette décision est conforme à la modification apportée à la FMCSR en août 2005, autorisant les feux à piles à l'arrière des charges saillantes. L'exemption est valide du 9 février 2023 au 9 février 2028.

Exemption pour les rétroviseurs Rosco Vision (PDF)
La FMCSA annonce avoir accordé une dérogation à Rosco Vision Inc. afin d'autoriser les transporteurs routiers à utiliser des véhicules utilitaires équipés du système de rétroviseurs numériques de cette société, en remplacement des deux rétroviseurs traditionnels exigés par la réglementation FMCSR. Cette dérogation est valide du 4 décembre 2022 au 4 décembre 2027.

Exemption du système d'échappement de la Ford Motor Company (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler une exemption permettant aux transporteurs routiers d'exploiter les véhicules utilitaires Ford dérivés du transport en commun qui ne répondent pas aux exigences relatives à l'emplacement du système d'échappement définies dans la Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). Cette exemption est en vigueur du 16 août 2022 au 16 août 2027.

Exemption des liens d'arrimage de l'Institut de remorquage et de dépannage
(PDF) (opens in a new tab) La FMCSA annonce sa décision de renouveler l'exemption accordée à l'International Institute of Towing and Recovery (IITR) autorisant ses opérateurs à arrimer les voitures, camions et fourgonnettes à l'aide de quatre points d'arrimage (deux fixes et deux réglables), au lieu de deux points réglables. Cette exemption est valide du 17 mai 2022 au 17 mai 2027.

Exemption pour les bobines métalliques sur un plateau (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler l'exemption du Flatbed Carrier Safety Group, qui autorise l'arrimage des bobines métalliques sur un véhicule à plateau, dans un véhicule à ridelles ou dans un conteneur intermodal chargé avec des œillets transversaux, regroupés en rangées, de sorte que les bobines soient en contact longitudinal. L'exemption est valide du 13 avril 2022 au 13 avril 2027.

Exemption relative à la gestion des déchets concernant les feux arrière (PDF)
La FMCSA annonce avoir approuvé une demande de dérogation de Waste Management Inc. autorisant ses véhicules utilitaires à être équipés de feux clignotants orange et rouges activés par le freinage à l'arrière. Cette dérogation est valide du 20 janvier 2022 au 20 janvier 2027.

Exemption pour le montage sur pare-brise de Complete Innovations (PDF)
La FMCSA annonce avoir approuvé une demande de dérogation de Complete Innovations Inc., autorisant le montage de son dispositif Vision 2.0 plus bas sur le pare-brise des véhicules utilitaires que ce qui est actuellement autorisé. Cette dérogation est valide du 20 janvier 2022 au 20 janvier 2027.

Exemption pour les portes du conducteur et des passagers blindées Loomis aux États-Unis (PDF)
La FMCSA annonce avoir approuvé la demande de dérogation de Loomis Armored US LLC autorisant le soudage des portes conducteur et passager des cabines de ses véhicules blindés spécialisés. Loomis prévoit d'ajouter deux nouvelles portes à l'arrière de la cabine. Cette dérogation est valide du 18 octobre 2021 au 13 octobre 2026.

Exemption relative au montage sur pare-brise FTS (PDF)
La FMCSA annonce l'approbation d'une demande de dérogation déposée par Forward Thinking Systems LLC (FTS), autorisant le montage de son système FleetCam plus bas sur le pare-brise des véhicules utilitaires que ce qui est actuellement autorisé. Cette dérogation est valide du 18 octobre 2021 au 13 octobre 2026.

Exemption relative au montage sur pare-brise EROAD (PDF)
La FMCSA annonce avoir approuvé une demande de dérogation déposée par EROAD Inc., autorisant le montage de sa caméra embarquée plus bas sur le pare-brise des véhicules utilitaires que ce qui est actuellement autorisé. Cette dérogation est valide du 18 octobre 2021 au 13 octobre 2026.

Exemption de définition de remorque lourde Cleveland-Cliffs (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Cleveland-Cliffs LLC une exemption lui permettant d'utiliser des porte-bobines ne répondant pas à la définition de « remorque porte-charges lourdes », aux restrictions relatives à la hauteur des feux de position latéraux arrière, aux restrictions de charge des pneus ni aux exigences de fixation des bobines. Cette exemption est valide du 23 septembre 2021 au 23 septembre 2026.

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Critères d'obtention du permis de conduire

Exemption de CDL) chez Wilson Logistics (PDF)
La FMCSA annonce l'approbation d'une demande de dérogation de Wilson Logistics, autorisant ses employés titulaires d'un permis d'apprenti conducteur (CLP) ayant réussi l'examen pratique du permis de conduire commercial ( CDL ) mais n'ayant pas encore obtenu ce CDL, à conduire un véhicule utilitaire sans qu'un titulaire de CDL ne soit présent comme passager. Cette dérogation est valide du 24 février 2026 au 24 février 2031.

Exemption CRST CLP (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption accordée à CRST The Transportation Solution (CRST) (anciennement CRST Expedited Inc.) concernant la réglementation exigeant qu'un titulaire de permis d'apprentissage commercial (CLP) soit accompagné d'un titulaire de permis de conduire commercial (CDL ) de la catégorie et des mentions appropriées, assis à l'avant du véhicule, pendant sa formation pratique sur la voie CLP. Aux termes de cette exemption, un titulaire de CLP justifiant de la réussite à l'examen pratique du CDL peut conduire un véhicule utilitaire pour CRST sans être accompagné d'un titulaire de CDL à l'avant. Cette exemption permet aux titulaires de CLP de conduire en équipe et de bénéficier de la même flexibilité réglementaire que les conducteurs d'équipe CRST titulaires d'un CDL. Cette exemption renouvelée est valide du 24 septembre 2023 au 24 septembre 2028.

Exemptions relatives aux qualifications des conducteurs de WM (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Waste Management Holdings, Inc. (WM) une exemption partielle concernant certaines exigences de qualification du conducteur. Cette exemption permettra à WM d'utiliser le régime d'exemption applicable aux conducteurs « employés par un seul employeur » lors de transferts de conducteurs entre filiales. La FMCSA accorde également une exemption partielle à l'obligation pour le conducteur de se soumettre à un test de dépistage de substances contrôlées lors d'un transfert entre filiales, à condition que ce conducteur ait participé à un programme de dépistage aléatoire de substances contrôlées organisé par WM pour le compte d'un employeur affilié à WM au cours des 12 mois précédents. Enfin, la FMCSA accorde une exemption permettant à WM d'effectuer une consultation limitée, et non complète, du Clearinghouse lors des transferts de conducteurs entre filiales. Cette exemption est valide du 13 mai 2026 au 13 mai 2028.

Exonération CLP de Stevens Transport (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Stevens Transport, Inc. (Stevens) une exemption à l'obligation pour un titulaire de permis d'apprentissage commercial (CLP) d'être accompagné d'un titulaire de permis de conduire commercial (CDL) de la CDL et des mentions appropriées, assis à l'avant du véhicule, pendant sa formation pratique à la conduite sur la voie publique. Cette exemption permet à un titulaire de CLP CLP réussi l'examen pratique, mais n'ayant pas encore reçu son permis CDL, de conduire un véhicule utilitaire de Stevens accompagné d'un titulaire de CDL, lequel n'est pas nécessairement assis du côté passager, à condition que le conducteur puisse justifier de la réussite à l'examen pratique. La FMCSA a analysé la demande d'exemption et les commentaires du public et a conclu que l'exemption, sous réserve des conditions imposées, permettra d'atteindre un niveau de sécurité équivalent, voire supérieur, à celui qui serait atteint en l'absence d'une telle exemption. L'exemption est valide du 28 décembre 2022 au 28 décembre 2027.

Exemption UPS CLP (PDF)
La FMCSA annonce avoir accordé à United Parcel Service Inc. (UPS) une exemption lui permettant d'offrir une formation pratique à la conduite de semi-remorques doubles de 8,5 mètres (28 pieds) aux titulaires d'un permis d'apprenti conducteur (CLP), au lieu d'attendre l'obtention de leur formation de conduire commercial de classe A (CDL) et la réussite de l'examen théorique requis pour l'obtention de la mention « double/triple remorque ». Cette exemption est valide du 28 septembre 2022 au 28 septembre 2027.

Exemption CDL de l'Association américaine des transports en commun (PDF)
La FMCSA a annoncé sa décision d'accorder partiellement la demande de l'American Public Transportation Association (APTA), au nom des organismes de transport en commun et de leurs partenaires contractants. Cette demande permet aux services d'immatriculation des conducteurs des États de dispenser les candidats au permis de conduire commercial (CDL) souhaitant conduire des véhicules utilitaires lourds (VUL) dans le cadre du test d'inspection du moteur avant le départ de l'épreuve de conduite en transport public. Cette exemption est valide du 16 juillet 2025 au 16 juillet 2027.

Exemption CLP de New Prime Inc.
(PDF) (opens in a new tab) La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption accordée à New Prime Inc. concernant l'obligation pour un titulaire de permis d'apprenti conducteur (CLP ) d'être accompagné d'un titulaire de permis de conduire CDL ) de la catégorie et des mentions appropriées, assis à l'avant du véhicule, pendant sa formation pratique sur la voie publique. Aux termes de cette exemption, un titulaire de CLP CLP de la réussite à l'examen pratique du CDL peut conduire un véhicule utilitaire pour New Prime sans être accompagné d'un titulaire de CDL à l'avant. L'exemption est valide du 28 juin 2022 au 27 juin 2027.

Exonération CLP de CR England Inc. (PDF) (opens in a new tab)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption accordée à CR England Inc. concernant l'obligation pour un titulaire de permis d'apprenti conducteur (CLP ) d'être accompagné d'un titulaire de permis de conduire CDL ) de la catégorie et des mentions appropriées, assis à l'avant du véhicule, pendant sa formation pratique sur la voie publique. Aux termes de cette exemption, un titulaire de CLP CLP de la réussite à l'examen pratique du CDL peut conduire un véhicule utilitaire pour CR England sans être accompagné d'un titulaire de CDL à l'avant. L'exemption est valide du 13 juin 2022 au 12 juin 2027.

Exemption du CDL pour véhicules récréatifs (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption aux exigences du permis de conduire commercial fédéral (CDL) pour les conducteurs qui livrent certains VR neufs à des concessionnaires ou lors de salons professionnels avant leur vente au détail (livraisons directes). Les conducteurs effectuant des livraisons directes de VR dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est de 11 793 kg (26 001 livres) ou plus ne seront pas tenus de posséder un CDL, à condition que le PTAC ou le poids total roulant autorisé (PTRA) des VR vides ne dépasse pas 11 793 kg (26 001 livres) et que les remorques tractées par d'autres véhicules pèsent 4 536 kg (10 000 livres) ou moins. Les VR dont le PTRA dépasse 11 793 kg (26 000 livres) ne sont pas touchés par cette exemption. Celle-ci est en vigueur du 6 avril 2022 au 6 avril 2027.

Exemption CDL de la National School Transportation Association (PDF)
La FMCSA annonce sa décision de renouveler la demande de la National School Transportation Association (NSTA) d'exemption concernant l'inspection du compartiment moteur lors de l'épreuve d'inspection avant départ du véhicule (également appelée « inspection sous le capot »), pour les candidats au permis de conduire commercial (CDL) souhaitant obtenir la mention « transport scolaire ». Les conducteurs titulaires d'un CDL délivré en vertu de cette exemption seront limités à la conduite d'autobus scolaires à l'intérieur de leur État. La FMCSA accorde également une exemption à l'obligation pour les États d'administrer cette partie de l'épreuve d'inspection avant le départ conformément à un manuel d'information préapprouvé par la FMCSA à l'intention des examinateurs. Cette exemption est valide du 28 novembre 2024 au 28 novembre 2026.

Exemplaire papier de la dispense du certificat du médecin examinateur (PDF)
La FMCSA a prolongé la dérogation à certaines réglementations applicables aux titulaires de permis de conduire commerciaux interprovinciaux, aux titulaires de permis d'apprenti conducteur commercial et aux transporteurs routiers, leur permettant ainsi de continuer à se fonder sur une copie papier du certificat médical comme preuve de l'aptitude médicale du conducteur pendant une période maximale de 60 jours suivant la date de délivrance dudit certificat. Cette dérogation est valide du 11 avril 2026 au 11 octobre 2026.

Exemption CLP de Covenant Logistics (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder à Covenant Transport Inc. et Landair Transport Inc., exerçant conjointement leurs activités sous le nom de Covenant Logistics, une exemption permettant aux titulaires d'un permis d'apprenti conducteur (CLP) ayant réussi l'examen pratique du permis de conduire commercial (CDL) mais n'ayant pas encore reçu leur permis CDL, de conduire un véhicule utilitaire de Covenant Logistics sans être accompagnés d'un titulaire de CDL sur le siège passager. Cette exemption est valide du 30 juillet 2024 au 30 juillet 2026.

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Exemptions propres à l'État

Exemption du CDL d'Hawaï (PDF)
La FMCSA a accordé au ministère des Transports d'Hawaï une exemption de cinq ans concernant les règles relatives aux permis de conduire commerciaux ( CDL ) et aux preuves acceptables de citoyenneté ou de résidence permanente légale pour les citoyens des États associés qui résident à Hawaï et souhaitent obtenir un permis de conduire commercial ( CDL ) ou un permis d'apprenti conducteur commercial (CLP). Cette exemption est valide du 14 mai 2026 au 14 mai 2031.

Exemption du test d'aptitudes CDL et de l'ELDT à Hawaï (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption à Hawaï, autorisant cet État à dispenser les candidats au permis de conduire poids CDL ( CDL ) de certaines parties de l'épreuve pratique sur les îles de Lanai et Molokai et à leur délivrer un permis CDL restreint. Les conducteurs titulaires d'un permis CDL restreint en vertu de cette exemption sont également exemptés de la formation initiale des conducteurs (ELDT). Cette exemption est valide du 17 juillet 2025 au 17 juillet 2030.

Exemption du test de compétences CDL et de l'ELDT en Alaska (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption accordée à l'État de l'Alaska concernant les limitations imposées par la réglementation relative aux permis de conduire commerciaux (CDL) quant à sa capacité à délivrer des CDL restreints. Cette exemption permet à l'État de dispenser les conducteurs de certaines parties de l'examen pratique du CDL dans 14 zones géographiques définies ne disposant pas des infrastructures nécessaires pour passer l'examen complet. Les conducteurs qui obtiennent un CDL restreint en vertu de cette exemption sont également exemptés de la Formation initiale des conducteurs (ELDT). L'exemption est en vigueur du 30 décembre 2024 au 30 décembre 2029.

Exemption CDL de l'Oregon (PDF)
La FMCSA a accordé au ministère des Transports de l'Oregon une exemption de cinq ans concernant les règles relatives aux permis de conduire commerciaux ( CDL ) et aux preuves acceptables de citoyenneté ou de résidence permanente légale pour les citoyens des États associés qui résident en Oregon et souhaitent obtenir un CDL ou CLP. Cette exemption est valide du 25 septembre 2024 au 25 septembre 2029.

Exemption de la mention « autobus scolaire » du permis de conduire commercial ( CDL) du ministère des Transports d'Hawaï (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption au ministère des Transports d'Hawaï (DOT) afin de permettre aux titulaires d'un permis de conduire commercial ( CDL ) avec la mention « transport de passagers » (P) de conduire un autobus scolaire sans posséder la mention « transport scolaire » (S), à condition qu'un accompagnateur adulte soit présent à bord et responsable de la sécurité de la montée et de la descente des enfants. Cette exemption s'applique aux chauffeurs d'autobus scolaires traditionnels (c'est-à-dire les autobus conçus à cet effet) ainsi qu'aux autocars et fourgonnettes non conçus comme autobus scolaires. L'exemption est en vigueur du 10 septembre 2024 au 10 septembre 2029.

Exemption du test d'aptitudes CDL du Massachusetts (PDF)
La FMCSA annonce sa décision d'accorder une exemption au Département de la police de l'État du Massachusetts, autorisant ce dernier à dispenser les candidats de certaines parties de l'épreuve pratique du permis de conduire poids CDL ( CDL ) qui passent cette épreuve sur l'île de Martha's Vineyard et à leur délivrer un permis CDL restreint. Cette exemption est valide du 31 décembre 2025 au 31 décembre 2027.

Exemption du ministère des Transports de la Virginie concernant l'évaluation des compétences (PDF)
La FMCSA annonce le renouvellement de l'exemption accordée par le Département des véhicules motorisés (DMV) de Virginie aux conducteurs de poids lourds et d'autobus titulaires d'un permis en Virginie et nécessitant une évaluation des compétences (SPE) de la FMCSA pour la conduite de véhicules utilitaires dans le cadre du transport interétatique. Cette exemption permet aux conducteurs de véhicules véhicules utilitaires dans le cadre du transport interprovincial partout aux États-Unis. L'exemption est en vigueur du 8 janvier 2026 au 8 juillet 2027.

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Exemptions NHTSA FMVSS

Exemption relative au témoin de basse pression d'air des freins Autocar (PDF) (opens in a new tab)
L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) annonce sa décision d’accorder à Autocar une exemption à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 101, relative aux commandes et aux affichages. Les camions Autocar Xspotter et Xpediter, années-modèles 2014 à 2018, affichent la mention « Pression de freinage » ainsi qu’un symbole spécifique à la norme canadienne de sécurité des véhicules automobiles, et non la mention « Frein à air » comme l’exige la FMVSS n° 101. Tous les camions Autocar Xspotter et Xpediter, années-modèles 2014 à 2018, fabriqués entre le Le 12 septembre 2013 et le 4 août 2017, sont exemptés de cette norme de sécurité. Cette exemption est permanente et est entrée en vigueur le 27 juin 2018.

Exemption de ceinture de sécurité pour les limousines et autocars de luxe Legacy (PDF)
La NHTSA annonce sa décision d'accorder à Legacy Limousines and Luxury Coaches une exemption temporaire à l'obligation d'installer des ceintures de sécurité de type 2 aux places latérales de ses autocars. Cette exemption autorise le demandeur à installer des ceintures de sécurité de type 1 (ceinture ventrale uniquement) aux places latérales, au lieu des ceintures de type 2 (ceinture ventrale et ceinture d'épaule) exigées par la norme FMVSS n° 208, relative à la protection des occupants en cas de collision. Cette exemption s'applique aux autocars produits entre le 21 janvier 2025 et le 21 janvier 2027.

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Déclarations d'urgence

Déclarations d'urgence
Consultez la page des déclarations d'urgence de la CVSA pour obtenir la liste complète des déclarations d'urgence nationales et territoriales.

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Exemptions canadiennes

Pour obtenir la liste complète des exemptions canadiennes, veuillez consulter les pages d'exemption de Transport Canada.

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Pour toute question, veuillez contacter Margaret Edwards-Velasquez, responsable des affaires gouvernementales CVSA .