Procédure normalisée nord-américaine de niveau I pour véhicules et remorques légers (hydrauliques)

La nouvelle procédure d'inspection pour les véhicules et remorques légers (hydrauliques) de niveau 1 de la norme nord-américaine ne prévoit pas que le conducteur appuie sur la pédale de frein pendant que l'inspecteur vérifie le système de freinage.

Tout comme pour les systèmes de freinage pneumatique, il y a des points à vérifier, des freins relâchés et des freins serrés. Les critères OOS (Out Of Safety) prévoient des anomalies spécifiques à contrôler freins serrés, notamment au niveau des flexibles et du système de freinage. De plus, les freins relâchés, un léger jeu latéral du disque/de l'étrier est possible. En revanche, freins serrés, ce jeu latéral doit être absent.

Je demande l'ajout d'une étape supplémentaire après l'étape 24, mais avant l'étape 25 actuelle, afin de vérifier le système de freinage. Par exemple : *nouvelle étape 25* : Préparation du véhicule et vérification du système de freinage. – Demander au conducteur d'appuyer à fond sur la pédale de frein et de la maintenir enfoncée. Vérifier le jeu des disques et des étriers, ainsi que l'absence de fuites dans le système de freinage. Cette procédure d'inspection comporterait alors 29 étapes au lieu de 28.