OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, a. Freins défectueux - Freinage inefficace

Lors d'un contrôle routier récent, un véhicule présentait un mauvais fonctionnement de l'un de ses freins de service. Après vérification, il s'est avéré que la cause était une obstruction temporaire du circuit d'air, due à des débris de rouille internes. Une fois l'obstruction éliminée, le système a passé avec succès un test de fonctionnement et d'étanchéité complet. Le conducteur avait constaté le bon fonctionnement de tous les freins quelques heures auparavant lors du contrôle et avait purgé ses réservoirs d'air avant de prendre la route. L'inspecteur a immobilisé le véhicule, citant les critères de la CVSA pour les freins défectueux. Je m'interroge sur la pertinence de cette classification dans les cas suivants : Le système de freinage reste mécaniquement intact, la panne n'est pas due à des pièces usées, manquantes ou brisées, le véhicule passe tous les tests standard de pression d'air et d'étanchéité une fois l'obstruction éliminée.

Je vous écris afin de demander officiellement des éclaircissements concernant l'application des critères de mise hors service (OOS) dans les cas où le système de freinage d'un véhicule commercial est temporairement défaillant en raison d'un blocage non systémique et non mécanique de la conduite de frein, comme par exemple : Présence de rouille dans la conduite d'air. Obstruction temporaire par la glace causée par l'humidité et le gel. Débris causant une restriction ponctuelle du débit d'air. Je cherche notamment à comprendre comment la CVSA définit les « freins inopérants » lorsque la défaillance est : Intermittent, non causé par du matériel cassé ou manquant, corrigé sur place sans remplacement des composants de freinage, non révélateur d'une négligence systémique en matière d'entretien.

Préciser si les blocages temporaires et non mécaniques des freins (causés par la rouille, le gel ou des contaminants) correspondent à la définition de « freins inopérants » selon les critères OOS de la CVSA. Envisager de réviser ou de préciser la définition du frein OOS afin de permettre une correction sur place et une remise en service lorsque le système est entièrement rétabli sans remplacement de composants. Fournir des directives aux agents d'application de la loi afin de faire la distinction entre les défaillances mécaniques des freins et les obstructions transitoires réparables sur le terrain. Je vous remercie de l'attention que vous portez à cette question. Je crois que cette clarification permettra aux inspecteurs et aux exploitants de mieux s'aligner sur l'esprit des objectifs de sécurité prioritaires de la CVSA.