Coupure d'urgence - Demande par lettre de la PHMSA

Lors d'une inspection, un camion équipé d'un dispositif d'arrêt d'urgence particulier a été découvert. La remorque avait trois raccords pneumatiques. Les raccords de service et d'urgence étaient normaux, mais le troisième raccord servait d'arrêt d'urgence. Selon les explications du chauffeur, lorsqu'il s'arrête pour décharger une marchandise, il doit débrancher le raccord d'urgence et le brancher au troisième raccord. Ce dernier gonfle le système pour ouvrir la valve interne. En cas d'urgence, il faut débrancher le raccord pour couper le gonflage et fermer la vanne.

Il y a deux raisons pour lesquelles ce problème doit être résolu. Premièrement, il s’agit d’un système d’arrêt unique que les inspecteurs connaissent peu ou pas et qu’ils pourraient, à tort, considérer comme une infraction. Deuxièmement, en raison du mode de fonctionnement de ce système, les inspecteurs et les services d'urgence auraient de la difficulté à comprendre comment activer l'arrêt.

CVSA devrait demander une lettre d'interprétation à PHMSA concernant ce point afin de déterminer si cela répond aux exigences relatives aux arrêts d'urgence des citernes à cargaison, conformément à l'article 178.345-11(b)(1)(i) du 49 CFR. Par ailleurs, une procédure d'inspection devrait être mise en place afin de s'assurer qu'aucune infraction ne soit relevée à tort lors des inspections.