OOSC, Partie I, Point 2. NON- CDL, 3. CDL et 4. EXIGENCES MÉDICALES/PHYSIQUES DU CONDUCTEUR - Ordres de mise hors service

Récemment, nous avons constaté une augmentation du nombre de conducteurs qui continuent de travailler après avoir été mis hors service pour diverses raisons, notamment la disqualification, l'absence de permis, l'absence ou l'expiration de leur carte médicale, ou encore l'exercice d'une activité non conforme à la catégorie professionnelle. Des transporteurs continuent leurs activités malgré une interdiction de service fédérale. Il est nécessaire d'instaurer des sanctions supplémentaires en cas de poursuite d'activité par les chauffeurs et les entreprises après une telle mise hors service.

Face à l'augmentation du nombre de chauffeurs et d'entreprises qui continuent d'exercer leurs activités après avoir été déclarés hors service, une infraction supplémentaire devrait être prévue pour toute activité exercée après avoir été déclaré hors service pour toute autre raison que les infractions liées aux heures de service ou aux problèmes mécaniques.

Il faut prévoir une infraction et une sanction supplémentaires pour les conducteurs et les transporteurs qui ont été mis hors service et qui continuent d'opérer pour des raisons autres que les heures de service, les problèmes mécaniques et les ordonnances fédérales OOS décrites dans la partie IV.