Politique opérationnelle 5 - Inspection normalisée nord-américaine de Inspection de niveau I (Remarque sur les freins)

La déclaration de politique relative à la procédure d'inspection de niveau 1 indique que si plus de 20 % des tiges de poussée ne peuvent être mesurées, l'inspection est considérée comme une inspection de niveau II et aucun défaut ne doit être constaté. Elle ne mentionne pas les autres défauts constatés sur les freins, tels que les freins à disque, qui seraient pris en compte dans le calcul de la règle des 20 %.

La politique opérationnelle 5 stipule que si plus de 20 % de la course des tiges de poussée ne peut être mesurée, une Inspection de niveau II est alors requise. L' Inspection de niveau I n'indique nulle part que l'inspection sous le véhicule soit obligatoire. C'est sous-entendu, mais ça ne vous y oblige pas. C'est une source de confusion et ça crée des problèmes de gestion. Il convient de préciser si cela concerne uniquement la course de la tige de poussée ou si cela s'applique à tous les défauts de freinage côté roue.

La politique opérationnelle 5 devrait indiquer « si plus de 20 % des freins ne peuvent pas être inspectés, aucun autocollant ne doit être appliqué et l'inspection sera enregistrée comme une Inspection de niveau II». Il convient également d'indiquer que l'agent doit se glisser sous le véhicule pour que l'inspection soit considérée comme une Inspection de niveau I Adaptez tous les autres documents en conséquence. Exemple : procédure Inspection de niveau I, schéma d’inspection, OOS, etc.