Documentation des violations du plan d'éclairage du PEI

Avec de nombreux châssis intermodaux équipés de feux à DEL, le problème d'un feu défectueux doit être signalé au responsable de l'entretien des véhicules et non au chauffeur. Si un feu est éteint alors que tous les autres fonctionnent, cela indique un court-circuit dans le câblage du véhicule, et non un problème que le conducteur ne peut pas vérifier avant le départ. Le conducteur n'est pas capable d'inspecter les câbles pour les courts-circuits. Merci de nous aider, ainsi que l'ensemble du secteur, à orienter le problème vers la personne compétente afin que les réparations nécessaires puissent être effectuées.

Le fonctionnement des DEL est tel que toutes les diodes devraient être hors service pour qu'il n'y ait plus de lumière. Par conséquent, lorsqu'une ampoule est éteinte, il est impossible pour le conducteur de déterminer si c'est dû à un court-circuit. Les ampoules fonctionnent avant le départ et cessent de fonctionner en cours de route. Il ne s'agit pas d'un problème lié au conducteur, mais plutôt d'un problème relevant de la responsabilité du technicien en charge du projet (IEP) afin de s'assurer que les réparations soient effectuées une fois le boîtier retiré du châssis et tous les câbles inspectés.

Demander que toutes les infractions liées à l'éclairage DEL soient signalées au programme d'éclairage intégré (IEP) alors que la majorité des lampes fonctionnent et qu'une ou deux seulement sont défectueuses est un signe de problèmes de câblage. La DEL fonctionne si elle est correctement alimentée, et les prises des tracteurs actuels sont beaucoup plus sûres qu'il y a quelques années.