Documentación de infracciones de iluminación del IEP

Dado que muchos chasis intermodales están equipados con luces LED, el problema de una luz apagada debe ser responsabilidad del IEP y no del camionero. Si la luz está apagada pero todas las demás funcionan, se trata de un cortocircuito en el sistema de cableado de la unidad, algo que el conductor no puede comprobar en una inspección previa al viaje si todas sus luces funcionan. El conductor no puede inspeccionar si hay cortocircuitos en los cables. Por favor, ayúdenos a nosotros y a la industria a derivar el problema de la luz apagada a la persona correcta para que se puedan realizar las reparaciones adecuadas.

La realidad de las luces LED es que todos los diodos tendrían que estar apagados para que no haya luz, por lo que cuando una luz se apaga, está fuera del alcance del conductor determinar si fue causado por un cortocircuito en el cable... las luces funcionan antes del viaje y dejan de funcionar en tránsito... no es un problema del conductor... debería ser un problema del IEP para asegurarse de que se realicen las reparaciones una vez que se retire la caja del chasis y se inspeccionen todos los cables.

Solicitar que todas las infracciones de luces LED se remitan al IEP si la mayoría de las luces funcionan y solo una o dos están apagadas es señal de problemas de cableado. El LED funciona si tiene una buena fuente de alimentación, y los enchufes de los tractores actuales son mucho más seguros que hace años.