Niveau VI OOSC, Partie II, Article 13. Roues et jantes, d. et g. - Trous de goujons allongés/Fixations de roues libres

Le problème concerne les caches de fixation des roues lors des inspections de niveau VI au point d'origine. Les sections 13 d et 13 g des critères d'inspection de niveau VI font respectivement référence aux trous de boulons/goujons allongés visibles et aux fixations de roues desserrées. Pour réussir une inspection « sans défaut », ces éléments doivent être inspectés, mais cela est impossible si les fixations de roues sont recouvertes de caches. Je comprends que, conformément à la procédure d'inspection CVSA (politique relative aux composants cachés), les agents ont pour consigne de ne pas les retirer et qu'une inspection de niveau I est acceptable.

Pour inspecter correctement les roues, les agents doivent pouvoir toucher et voir physiquement le goujon, l'écrou et la rondelle de chaque roue, et vérifier visuellement l'absence de trous oblongs. Bien que cela soit acceptable pour une inspection de niveau I, il semble inapproprié d'apposer une vignette d'inspection de niveau VI (point d'origine) sur un véhicule si tous les composants requis n'ont pas été correctement inspectés selon les critères de niveau VI.

Je propose l'une des deux options suivantes : 1) les cache-goujons/fixations de roue ne sont pas autorisés sur les véhicules transportant des matières de classe 7 nécessitant une inspection de niveau VI au point d'origine ; ou 2) les agents effectuant les inspections de niveau VI au point d'origine doivent recevoir pour instruction de demander aux conducteurs de retirer les cache-goujons avant l'inspection.