OOSC, Partie II, Article 5. Échappement a. et b.

Une demande d'intervention a été soumise à la CVSA et clôturée (réf. 08-037-VEH). Une discussion a eu lieu à Atlanta, au sein du PCC, concernant la distinction entre la fuite d'échappement et le rejet d'un autobus. La formulation actuelle de la condition OOSC ne permettrait de déclarer une fuite que sur les autobus à essence. Pour les autres types de moteurs, cette condition ne s'applique qu'aux gaz d'échappement. Voir la recommandation et la formulation actuelle ci-jointes.

La norme OOSC devrait être clarifiée afin de déterminer si une fuite d'échappement est assimilable à un rejet. Cette clarification devrait être faite avant la publication de la prochaine norme OOSC.

Il convient de préciser si l'objectif de l'article 5. b) de la norme OOSC est de considérer une fuite et un rejet comme identiques aux fins de la définition de la fuite ou s'il existe deux conditions distinctes pour la fuite et le rejet. Le document ci-joint propose une formulation si une fuite et un rejet doivent être considérés comme identiques. Par ailleurs, la modification remplacerait le terme « couchette » par « passager » afin d'inclure toutes les fuites d'échappement sous le compartiment du conducteur ou des passagers d'un camion, d'un tracteur ou d'un autobus, dès lors qu'il y a accès.