Trous non fabriqués dans les chambres de frein

Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.

Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.

Ma demande concerne les trous et fissures non d'origine présents sur la face de service des chambres de frein. J'aimerais qu'ils soient inclus dans la règle des 20 % relative aux défauts de freinage et qu'ils fassent l'objet d'une infraction distincte au titre du freinage de l'essieu avant directeur. Je ne comprends pas trop la différence entre une chambre de frein mal fixée et une chambre qui s'ouvre comme une coquille lors du freinage. Je suppose qu'une chambre qui s'ouvre n'offre pas la même force de freinage qu'une chambre simplement mal fixée, car cette dernière s'arrête là où la chambre qui s'ouvre est articulée. J'inclus également la photo d'une chambre avec des trous non d'origine, mais qui fonctionne toujours correctement. J'aimerais toutefois obtenir des précisions quant aux critères permettant de considérer une telle chambre comme défectueuse.