Codes de violation des plans d'intervention individualisés (PII) à Aspen

Les codes d'infraction suivants ne peuvent pas être attribués à un châssis intermodal (CI) dans ASPEN/SafetyNet. Chacun de ces codes relève clairement de la responsabilité de l'IEP, mais sans possibilité d'attribution à ce dernier, les inspecteurs ne peuvent pas imputer l'infraction au conducteur ou à l'unité n° 1. Dans ce cas, le transporteur enverrait probablement une demande d'attribution à DataQ, ce qui augmenterait inutilement la charge de DataQ. 393.11LR Revêtement rétro réfléchissant 393.11N Revêtement rétro réfléchissant 393.11RT Revêtement rétroréfléchissant 393.13B Revêtement rétro réfléchissant 393.13C1 Revêtement rétro réfléchissant 393.13C2 Revêtement rétro réfléchissant 393.13C3 Revêtement rétro réfléchissant 393.13D1 Revêtement rétro réfléchissant 393.13D2 Revêtement rétro réfléchissant 393.13D3 Revêtement rétro réfléchissant 393.47B Chambres de frein 393.47D Garnitures et plaquettes de frein 393.50A Réservoirs requis 393.50B Réservoirs requis 393.50C Réservoirs requis 393.70A Attelage et remorquage Méthodes 393.86A1 Protections contre les chocs arrière et protection anticollision 393.86A2 Protections contre les chocs arrière et protection anticollision 393.86A3 Protections contre les chocs arrière et protection anticollision 393.86A4 Protections contre les chocs arrière et protection anticollision 393.86A5 Protections contre les chocs arrière et protection anticollision 393.86B1 Protections contre les chocs arrière et protection anticollision

Les infractions ne sont pas correctement imputées à l'entité responsable de l'entretien du véhicule.

Soumettez une demande à la FMCSA pour corriger ce problème de codage afin que les infractions constatées sur un IC puissent être correctement attribuées au PEI.