Politique opérationnelle 15, 12.a.(1) Directives OOS - Problème de pneu et de jante

La norme nord-américaine CVSA relative aux critères de mise hors service (OOSC), interprétation n° 2, interdit au conducteur d'attacher un essieu avec des chaînes ou de mettre hors service un ensemble de roues jumelées si l'un des pneus est crevé, sous-gonflé ou présente un problème de jante, lors de l'inspection. Toutefois, si le conducteur a mis hors service un ensemble de roues jumelées et que le poids transporté ne dépasse pas la limite de charge du pneu avant l'inspection, il n'y a pas d'infraction. Si la mise hors service d'un ensemble de roues jumelées avant l'inspection ne constitue pas une infraction, comment pouvons-nous exiger le remplacement du pneu ou de la jante ? Le conducteur peut-il mettre hors service un autre ensemble de roues jumelées sur le camion ou la remorque pour remplacer celui qui était en infraction ? L'interprétation n° 2 indique également que cela n'est pas conforme à la politique opérationnelle n° 5 de la CVSA, qui stipule : « Aucun transporteur routier ne doit exiger, ni aucune personne ne doit exploiter, ni aucun inspecteur libérer un véhicule utilitaire déclaré hors service tant que toutes les réparations requises par l'avis de hors service n'ont pas été effectuées de manière satisfaisante et qu'aucune infraction n'est constatée. » Si aucune infraction relative à la capacité de charge des pneus n'est constatée lorsque le double pneu est enlevé, il n'y a plus d'infraction.

Nous imposons aux transporteurs routiers une norme qui n'est pas prévue par la réglementation. Dans bien des cas, nous les obligeons à acheter un pneu ou une jante et à payer pour son remplacement sur place, alors qu'un véhicule utilitaire équipé d'un essieu simple ou double peut passer sans infraction.

Supprimer l’interprétation n° 2 des North American Standard Out-of-Service Criteria CVSA.