Política Operativa 15, 12.a.(1) Guía OOS - Problema de neumáticos y llantas

La Interpretación n.° 2 de los Criterios de Fuera de Servicio (OOSC) de la CVSA de Norteamérica no permite que un conductor encadene un eje ni que separe un juego de ruedas dobles si una de ellas está desinflada, desinflada o tiene un problema en la llanta, al momento de la inspección. Sin embargo, si el conductor ha separado las ruedas dobles y el peso transportado no excede el límite de carga de la llanta antes de la inspección, no hay infracción. Si no hay infracción por separar una rueda doble antes de la inspección, ¿cómo podemos exigirles que reemplacen la llanta o el neumático? ¿Pueden separar otro juego de ruedas dobles en el camión o remolque para reemplazar el que estaba en infracción? La interpretación n.° 2 también establece que esto no cumple con la Política Operativa 5 de CVSA, que establece: "Ningún empresa de autotransporte exigirá ni ninguna persona operará, ni ningún inspector liberará ningún vehículo de autotransporte declarado "fuera de servicio" hasta que todas las reparaciones requeridas por el "aviso de fuera de servicio " se hayan completado satisfactoriamente de manera que ya no exista una infracción...". Si no hay ninguna infracción de clasificación de peso de neumáticos con el sistema de doble neumático simple fuera, ya no hay infracción.

Estamos exigiendo a las empresas de autotransporte que cumplan con un estándar que no está contemplado en la normativa. En muchos casos, les exigimos que compren un neumático o una llanta y que contraten el servicio para reemplazarla en la carretera, mientras que a un vehículo comercial que ingresa al área de inspección con una llanta doble o simple se le permite continuar sin ninguna infracción.

Eliminar la interpretación n.° 2 de los North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.