OOSC, Partie II, Point 7. Arrimage du chargement, h. (4) - Mise à jour du tableau de classification des défauts et réorganisation du contenu

Suite aux travaux du comité spécial sur la documentation des infractions, il a été constaté que, compte tenu des instructions et de l'application des arrimage des charges, la procédure actuelle de hors service pour la seule courroie défectueuse. Le nombre de sangles défectueuses est soustrait du nombre total de sangles, et si le nombre restant est insuffisant en termes de longueur ou de poids, le véhicule est immobilisé faute de suffisamment de sangles.

Il a été décidé que toutes les conditions hors spécifications (OOS) devaient être référencées et que les sangles d'arrimage défectueuses ne devaient pas être considérées comme telles. Lorsqu'une courroie d'arrimage défectueuse est détectée, elle n'est pas prise en compte dans le calcul des exigences de poids et de longueur. Par conséquent, il serait plus approprié de regrouper toutes les directives relatives aux sangles d'arrimage défectueuses à la fin de la section, accompagnées d'une note indiquant que les sangles d'arrimage présentant cette condition ne sont pas incluses dans le calcul des exigences de poids et de longueur. Il a également été convenu de regrouper toutes les conditions relatives aux sangles d'arrimage défectueuses dans un tableau unique, semblable au tableau de classification des défauts actuel.

Modifier la partie II, point 7, de la North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) conformément au document ci-joint. Ce document supprime la protection des bords et les dispositifs d'arrimage défectueux de la liste des OOSC. Il présente les conditions de mise hors service, suivies du tableau des dispositifs d'arrimage défectueux, afin de préciser ce qui constitue un dispositif d'arrimage défectueux. Il indique également que ce dernier ne doit pas être pris en compte dans le calcul des exigences de poids et de longueur. Les OOSC spécifiques à chaque cargaison sont toujours décrits individuellement à la fin de la section, avec un nouveau sous-titre intitulé « Cargaison spécifique à chaque marchandise ». Chaque marchandise est désignée individuellement par son propre titre. Le projet de modification est joint.