OOSC, Partie II, Article 9. Suspensions, b.(8) - Suspension pneumatique dégonflée

Dans le manuel OOSC, sous la rubrique 9.Suspensions b.(8) Suspension pneumatique dégonflée, la formulation suivante (p. ex., défaillance du système, fuite, etc.) est source de confusion sur le terrain, en salle de formation et parmi les instructeurs. Les inspecteurs, lisant le mot « fuite », classent par inadvertance des véhicules hors service (OOS) pour une simple fuite d'airbag. J'ai constaté cette confusion à maintes reprises sur le terrain, dans les rapports d'inspection, en salle de formation et même parmi mes collègues instructeurs. Pour qu'un véhicule soit déclaré hors service pour ce motif, l'airbag doit être complètement dégonflé. De plus, un seul coussin gonflable dégonflé suffit à constituer un véhicule hors service.

La formulation qui suit « Suspension pneumatique dégonflée » (c.-à-d. panne du système, fuite, etc.) prête à confusion et amène certains inspecteurs à croire qu'une simple fuite dans un coussin d'air suffit à immobiliser le véhicule. Or, ce n'est évidemment pas le cas : seul un coussin d'air complètement dégonflé justifie l'immobilisation du véhicule.

J'estime que tout le texte qui suit « Suspension pneumatique dégonflée » au point 9.b.(8) devrait être supprimé. Il faudrait le remplacer par le texte suivant : (un coussin d'air dégonflé constitue une suspension pneumatique dégonflée).