OOSC, Parte II, Artículo 9. Suspensiones, b.(8) - Suspensión neumática desinflada

En el OOSC, en el apartado 9.Suspensiones b.(8) Suspensión neumática desinflada, la terminología que sigue (es decir, fallo del sistema, fuga, etc.) está causando confusión en el campo, en el aula y entre los instructores. Los inspectores ven la palabra "fuga" y, sin darse cuenta, clasifican los vehículos como fuera de servicio (OOS) por una bolsa de aire con fugas. He observado esta confusión repetidamente en el campo, en los informes de inspección, en el aula e incluso entre mis compañeros instructores. Para clasificar un vehículo como OOS por esta condición, la bolsa de aire debe estar completamente desinflada. Además, solo una bolsa de aire desinflada cumple con la condición OOS.

La frase que sigue a "Suspensión neumática desinflada" (es decir, fallo del sistema, fuga, etc.) está causando confusión y haciendo creer a algunos inspectores que si hay una fuga en una bolsa de aire, el vehículo debe ser declarado fuera de servicio (OOS). Obviamente, esto no es así y se requiere que la bolsa de aire esté completamente desinflada para que el vehículo sea declarado OOS.

Creo que se debe eliminar todo el texto que sigue a "Suspensión neumática desinflada" en el apartado 9.b.(8). En su lugar, se debe añadir la siguiente frase: (una bolsa de aire desinflada constituiría una suspensión neumática desinflada).