OOSC, Partie II, Article 14. Autobus, b. Câblage et systèmes électriques dans les compartiments du moteur et de la batterie
| Date d’inscription | 4 mars 2008 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 08-016-PCC |
| Nom | Pierre Pratte |
| Organisme | Soci,t, de l'Assurance Automobile du Qu,bec |
| Adresse | 333 boul. Jean LesageQu,bec, QC, G1K 8J6CanadaVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (418) 862-0362 |
| Télécopieur | (418) 528-7547 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des transporteurs de passagers |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Dans le cadre de cet article, les termes « câblage » et « câbles » sont synonymes. Parle-t-on de tous les câbles présents dans le compartiment moteur et le compartiment de la batterie ? Tous les câbles ne présentent pas de risque d’incendie. |
| Justification ou besoin | Voici quelques exemples de câbles touchés : 1. Câblage vers et depuis l'unité de commande du moteur. 2. Câbles des différents capteurs (régime du moteur, température, pression, etc.). 3. Circuits de faible intensité. Ces circuits présentent un risque très faible, voire nul, de générer une chaleur importante ou une étincelle. Sont-ils inclus dans la définition d'un « câble » ? Je ne parle pas des autres équipements auxiliaires, comme l'éclairage du compartiment moteur ou la commande d'embrayage. |
| Demande d’action | Il faut d'abord déterminer si ces câbles spécifiques doivent ou non être inclus dans ces critères. Ensuite, quelle que soit la réponse, il faut rédiger un document de clarification sous la forme d'un bulletin d'inspection. |