OOSC, Parte II, Punto 14. Autobuses, b. Cableado y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y de la batería.
| Fecha de registro | 4 de marzo de 2008 |
|---|---|
| Número de asunto | 08-016-PCC |
| Nombre | Pierre Pratte |
| Agencia | Soci,t, de l'Assurance Automobile du Qu,bec |
| Dirección | 333 boul. Jean LesageQu,bec, QC, G1K 8J6CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (418) 862-0362 |
| Fax | (418) 528-7547 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Transporte de Pasajeros |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Para los fines de este artículo, los términos cableado y cables tienen el mismo significado. ¿Nos referimos a todos los cables en los compartimentos del motor y de la batería? No todos los cables tienen el potencial de provocar un incendio. |
| Justificación o necesidad | A continuación, se presentan algunos ejemplos de los cables en cuestión: 1. Cableado hacia y desde la ECU del motor. 2. Los cables de los diferentes sensores, como los de RPM, temperatura o presión. 3. Circuitos de baja intensidad. Estos circuitos tienen una probabilidad muy baja o nula de generar calor significativo o una chispa. ¿Se incluyen en la definición de "cable"? No me refiero a otros equipos auxiliares, como la luz del compartimento del motor o el control del embrague. |
| Solicitud de acción | Primero, decida si estos cables específicos deben incluirse o no en estos criterios. Y, sea cual sea la respuesta, elabore un documento aclaratorio en forma de Boletín de Inspección. |