« Empilement » des avertissements

CVSA a actuellement une politique concernant l'accumulation des citations. Cette politique inclut-elle aussi les mises en garde ? Exemple n° 1 : Un semi-remorque transporte quatre palettes de pièces métalliques dans une remorque fourgon. Aucun système d’arrimage ni courroie n’est présent, et aucune palette n’est calée, calée ou fixée au véhicule. Le véhicule est mis hors service et l’inspecteur signale à quatre reprises dans son rapport d’inspection un « système d’arrimage inadéquat (sangles d’arrimage) » comme motif de non-conformité. L'inspecteur est content car il a gonflé son activité et son sergent l'adore maintenant, mais ce rapport d'inspection, une fois saisi, indiquera que le transporteur a commis 4 infractions hors spécifications, ce qui aura un effet négatif sur sa cote de sécurité. Exemple n° 2 : Un fusible saute sur un camion isolé, et tous les feux de position, d’identification et de gabarit sont hors service. L'inspecteur dresse une liste d'infractions distincte dans son rapport pour chacun des 14 feux concernés (4 feux de position latéraux, 6 feux d'identification et 4 feux de gabarit).

Compte tenu des répercussions importantes sur la cote de sécurité, la question du cumul des avertissements devient encore plus cruciale que celle du cumul des contraventions. Dans un souci d'équité envers le secteur et d'uniformité de l'application de la loi, est-il acceptable de cumuler les avertissements ? S'agit-il d'un problème relevant de la CVSA ou est-ce que chaque administration membre doit le traiter de manière indépendante ?

Envisagez d'inclure les avertissements dans la politique d'accumulation CVSA ou de publier une politique distincte traitant uniquement de l'accumulation des avertissements.