Problème des carburants alternatifs

Problème de carburant alternatif. Reçu de la Californie pour une rupture de stock de carburant autre que l'essence et le diesel.

De plus en plus de véhicules sont alimentés par des carburants alternatifs qui ne coulent pas et ne fuient pas comme un liquide.

Ajouter une section au Code de la route concernant les véhicules fonctionnant au GPL, au GNL et au GNC, comme indiqué ci-dessous : Gaz naturel comprimé (GNC), gaz de pétrole liquéfié (GPL) et gaz naturel liquéfié (GNL) NOTE DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL : Le personnel doit faire preuve d’une extrême prudence lors de la vérification des fuites des systèmes d’alimentation en carburant gazeux. Tout risque d’étincelles, d’électricité statique, de frottement, etc., doit être évité, car il pourrait provoquer un incendie ou une explosion. NOTE DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL : Les véhicules présentant des fuites au niveau des systèmes d’alimentation en carburant gazeux doivent être stationnés avec précaution. Les gaz qui s'échappent des systèmes GNC et GNL montent. Si le véhicule est stationné à l'intérieur d'un bâtiment ou sous un abri, un toit ou une structure similaire, des gaz combustibles peuvent s'accumuler sous le plafond. Le GPL qui s’échappe retombe et peut former une flaque de gaz combustible près du sol, déplaçant l’air et l’oxygène. Le GPL et le GNL liquide s'écoulent dans les égouts à ciel ouvert. Les gaz combustibles peuvent exploser au contact d'une flamme nue ou d'une étincelle. (1) GNC ou GPL Toute fuite de carburant du système GNC ou GPL détectée visuellement, auditivement ou olfactivement et vérifiée soit par un test de bulles avec une solution savonneuse non corrosive et sans ammoniaque, soit par une lecture supérieure à 5 000 ppm sur un détecteur de gaz inflammable. (396.3(a)(1)) REMARQUE : Il faut vérifier que le bruit ne provient pas du système d'alimentation (par exemple, un écoulement de gaz dans un régulateur de pression ou une égalisation de pression entre des réservoirs raccordés) ou d'une fuite du système de freinage pneumatique. REMARQUE : De brèves fuites de carburant ou une décompression peuvent survenir lors du ravitaillement, provoquant un givrage temporaire des pièces du système d'alimentation GNC ou GPL. Si le véhicule a été ravitaillé peu de temps avant l'inspection, il faut distinguer ces épisodes de givrage temporaire des fuites réelles. (2) GNL NOTE DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL : Le GNL est un fluide cryogénique présentant un risque potentiel pour la sécurité en raison de la température extrêmement basse de son liquide et de l’inflammabilité de ses vapeurs. Le personnel inspectant ces systèmes doit faire preuve de la plus grande prudence et porter un équipement de protection individuelle approprié (lunettes de protection, gants et vêtements). REMARQUE : Le GNL liquide et gazeux est inodore et indétectable par l’odorat humain. La formation de givre n'indique pas nécessairement une fuite. De nombreux composants des systèmes d'alimentation en GNL sont extrêmement froids et peuvent présenter une couche de givre uniforme due à la condensation et au gel de l'humidité ambiante. (a) Un nuage de vapeur d’eau provenant d’un composant quelconque du système d’alimentation. (396.3(a)(1)) REMARQUE : Il est normal, surtout par temps humide, que de la vapeur d’eau s’accumule autour de nombreuses parties d’un système d’alimentation en GNL. b) Toute fuite de carburant du système GNL détectée visuellement ou auditivement et vérifiée soit par un test de bulles avec une solution savonneuse non corrosive et sans ammoniaque, soit par une lecture supérieure à 5 000 ppm sur un détecteur de gaz inflammable. (396.3(a)(1)) c) Liquide qui goutte et bout ou se vaporise dans l’air. (396.3(a)(1))