Problema de los combustibles alternativos

Problema con el combustible alternativo. Recibido de California por una condición de fuera de especificación para combustibles distintos de la gasolina y el diésel.

Cada vez más vehículos utilizan combustibles alternativos que no gotean ni se derraman como un líquido.

Para agregar una sección en el OOSC para vehículos de GLP, GNL y GNC, según se detalla a continuación: Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural Licuado (GNL) NOTA DE SEGURIDAD LABORAL: El personal debe extremar las precauciones al revisar un sistema de combustible gaseoso en busca de fugas. Debe evitarse cualquier posibilidad de generar chispas, electricidad estática, fricción, etc., ya que podrían causar un incendio o una explosión. NOTA DE SEGURIDAD LABORAL: Los vehículos con fugas en sistemas de combustible gaseoso deben estacionarse con cuidado. Los gases que escapan de los sistemas de GNC y GNL ascenderán. Si el vehículo se estaciona dentro de un edificio o bajo un toldo, techo o cubierta similar, los gases combustibles pueden acumularse bajo el techo. El GLP que escapa cae y puede formar una acumulación de gas combustible cerca del suelo, desplazando el aire, incluido el oxígeno. El GLP y el GNL líquido fluirán hacia los desagües abiertos. Los gases combustibles pueden explotar al encenderse con una llama abierta o una chispa. (1) GNC o GLP Cualquier fuga de combustible del sistema de GNC o GLP detectada visualmente, audiblemente o por el olor, y verificada mediante una prueba de burbujas con una solución jabonosa no corrosiva y sin amoníaco, o una lectura superior a 5000 ppm en un detector de gases inflamables. (396.3(a)(1)) NOTA: Es necesario verificar que el sonido no provenga del interior del sistema de combustible (como el flujo de gas en un regulador de presión o la ecualización de presión entre tanques conectados) ni de una fuga en el sistema de frenos de aire. NOTA: Durante el repostaje, puede producirse una fuga o descompresión breve de combustible, lo que provoca la formación temporal de escarcha en las piezas del sistema de combustible de GNC o GLP. Si el vehículo se ha repostado poco antes de la inspección, se debe tener cuidado de distinguir estas formaciones temporales de escarcha de las fugas reales. (2) GNL NOTA DE SEGURIDAD LABORAL: El GNL es un material criogénico y presenta un riesgo potencial para la seguridad debido a la temperatura extremadamente baja de su líquido y a la inflamabilidad de su vapor. El personal que inspeccione dichos sistemas debe extremar las precauciones, incluyendo el uso de protección ocular, guantes y ropa adecuados. NOTA: El GNL líquido y el gas vaporizado son inodoros e indetectables por el olfato humano. La acumulación de escarcha no es necesariamente evidencia de fugas. Muchos componentes de los sistemas de combustible de GNL están extremadamente fríos y presentarán una capa uniforme de escarcha producida por la condensación y congelación de la humedad del aire circundante. (a) Una nube de vapor de agua proveniente de cualquier componente del sistema de combustible. (396.3(a)(1)) NOTA: Es normal, particularmente en condiciones de humedad, que se acumule vapor de agua alrededor de muchas partes de un sistema de combustible de GNL. b) Cualquier fuga de combustible del sistema de GNL detectada visual o auditivamente y verificada mediante una prueba de burbujas con una solución jabonosa no corrosiva y sin amoníaco, o mediante una lectura superior a 5000 ppm en un detector de gases inflamables. (396.3(a)(1)) c) Goteo de líquido que hierva o se vaporice en el aire. (396.3(a)(1))