Politique opérationnelle 20 - Enseignement du programme amélioré

Le programme d'inspection renforcée (EIP) de la CVSA est actuellement administré exclusivement par le personnel de la CVSA ou ses représentants. Les intervenants de l'industrie s'interrogent sur la capacité de ce modèle centralisé à demeurer efficace à grande échelle. Le secteur du transport routier évolue dans un environnement dynamique et très variable, caractérisé par : -Forces saisonnières de fret -Rythme rapide du personnel - Accumulation accélérée des embauches lors des pics de demande - Déplacements géographiques dans les opérations Ces réalités opérationnelles exigent une adaptation rapide des effectifs et des certifications. Or, la formation EIP actuelle est dispensée de manière irrégulière et à une fréquence limitée. De plus, la CVSA n'autorise pas les formation sur place dans les locaux des transporteurs, ce qui les oblige à assumer des frais supplémentaires de déplacement, d'hébergement et administratifs. Un système de certification incapable de s'adapter à la hausse comme à la baisse freine la réactivité du secteur. Une planification rigide suppose un secteur statique, mais le transport routier est tout sauf statique. Lorsque le nombre de places de formation est limité : -Les employeurs ne peuvent pas aligner la certification sur les cycles de charge de travail opérationnels Les inspecteurs peuvent attendre des mois avant de trouver des places. - Les transporteurs ne peuvent pas prévoir la capacité du processus de certification - Les délais d'embauche, de promotion et de déploiement sont contraints. Les lacunes qui en résultent ont un impact subtil mais concret sur la couverture des inspections, la continuité de la conformité et la planification des effectifs. Une plus grande flexibilité dans la mise en œuvre permettrait de préserver l'intégrité de la formation tout en améliorant l'adaptabilité des effectifs et la continuité de la conformité.

À titre indicatif, l'un des plus importants transporteurs américains exploite 13 618 tracteurs et emploie 16 466 conducteurs (FMCSA-SAFER, février 2026). Il est raisonnable de supposer qu'un tel transporteur pourrait avoir besoin, à terme, de 1 000 inspecteurs certifiés CVSA. Compte tenu de la demande croissante d'inspections et de la volatilité accrue de la main-d'œuvre, les modèles de certification doivent évoluer. Maintenir des normes rigoureuses tout en offrant des options de prestation modulaires et adaptables est essentiel pour renforcer la couverture des inspections, préserver les capacités de contrôle et assurer des résultats durables en matière de sécurité. Solutions proposées pour maintenir les normes tout en réduisant la charge : 1. Apprentissage mixte (a) Dispenser la théorie en ligne avec des compétences pratiques en personne (ou 32 inspections avec un autre inspecteur certifié reflétant le programme contrôle routier ), minimisant le temps passé hors du service actif. 2. Livraison sur place (a) Offrir des cours dans les installations des transporteurs pour réduire les frais de déplacement, d’hébergement et les coûts associés. (b) Ça permet aussi au transporteur de former plus de personnes à la fois. 3. Modèle de formation des formateurs (a) Certifier certains membres du personnel des transporteurs pour offrir de la formation en interne. (b) Augmente la capacité de formation, réduit les déplacements et accélère l’intégration tout en maintenant les normes. 4. Horaires flexibles (a) Publier des calendriers de cours annuels, autoriser les inscriptions continues et proposer plusieurs séances pour s’adapter aux besoins opérationnels fluctuants (en sachant que les inscriptions aux cours fluctueront en fonction des besoins de l’industrie). Avantages stratégiques -Maintient la rigueur et l'uniformité des normes de certification - Préserve la couverture des inspections en minimisant les temps d'arrêt des effectifs - Réduit les frais de déplacement et les frais administratifs - Permet de s'adapter à la demande saisonnière et à la volatilité de la main-d'œuvre. - Renforce la capacité globale de sécurité à grande échelle sans compromettre la conformité

Compte tenu des réalités opérationnelles décrites ci-dessus, nous demandons respectueusement à CVSA d'envisager des modifications au modèle de mise en œuvre du Programme d'inspection renforcée (EIP) afin de mieux répondre aux besoins de l'industrie tout en préservant l'intégrité de la certification. Plus précisément, on demande à CVSA: 1. Offrir des options de livraison flexibles (a) Soutenir la formation modulaire, mixte et/ou sur place pour réduire les contraintes liées aux déplacements et minimiser les perturbations pour l'industrie. 2. Mettre en œuvre un parcours de formation des formateurs (a) Certifier le personnel sélectionné des transporteurs pour mener des formation internes, augmenter les capacités et accélérer l'intégration des inspecteurs sans compromettre les normes. 3. Augmenter la prévisibilité et la fréquence de la planification (a) Publier des calendriers de cours annuels, offrir une inscription continue et offrir plusieurs séances pour adapter la disponibilité des certifications à la demande de main-d'œuvre et aux cycles opérationnels. Nous encourageons fortement la CVSA à considérer ces modifications comme une mesure proactive visant à garantir que les processus de certification demeurent efficaces, évolutifs et adaptés aux besoins dynamiques du secteur.