Política Operativa 20 - Instrucción del Programa Mejorado

El Programa de Inspección Mejorada (EIP) de la CVSA es administrado actualmente de forma exclusiva por personal de la CVSA o sus representantes. Los actores del sector están preocupados por la eficacia de este modelo centralizado a gran escala. La industria del transporte por carretera opera en un entorno dinámico y de alta variabilidad, caracterizado por: - Aumentos estacionales en el volumen de carga -Rápida rotación de personal -Aceleración de la contratación durante los picos de demanda -Cambios geográficos en las operaciones Estas realidades operativas exigen la capacidad de ajustar rápidamente la plantilla y la certificación. Sin embargo, el curso EIP actual se ofrece de forma irregular y con poca frecuencia. Para complicar aún más la situación, la CVSA no ha permitido la capacitación presencial en las instalaciones de las compañías de seguros, lo que obliga a estas a incurrir en gastos adicionales de viaje, alojamiento y administración. Un sistema de certificación que no puede escalarse hacia arriba o hacia abajo se convierte en una limitación para la capacidad de respuesta de la industria. Una programación rígida presupone una industria estática, pero el transporte por carretera es todo menos estático. Cuando la disponibilidad de cursos es limitada: -Los empleadores no pueden alinear la certificación con los ciclos de carga de trabajo operativos. -Los inspectores pueden esperar meses para que haya asientos disponibles. -Los operadores no pueden pronosticar la capacidad de la cadena de certificación. -Los plazos de contratación, promoción y despliegue se ven limitados. Las deficiencias resultantes generan un impacto sutil pero tangible en la cobertura de las inspecciones, la continuidad del cumplimiento y la planificación de la fuerza laboral. Una mayor flexibilidad en la impartición preservaría la integridad de la capacitación, al tiempo que mejoraría la escalabilidad de la fuerza laboral y la continuidad del cumplimiento.

Para contextualizar, una de las mayores empresas de transporte de EE. UU. opera 13.618 unidades motrices y cuenta con 16.466 conductores (FMCSA-SAFER, 2/2026). Es razonable suponer que, con el tiempo, dicha empresa podría requerir 1.000 inspectores certificados por la CVSA. Ante el aumento de la demanda de inspecciones y la creciente volatilidad de la fuerza laboral, los modelos de certificación deben evolucionar. Mantener estándares rigurosos e introducir opciones de entrega modulares y escalables es fundamental para fortalecer la cobertura de las inspecciones, preservar la capacidad de cumplimiento y garantizar resultados de seguridad a largo plazo. Soluciones propuestas para mantener los estándares y, al mismo tiempo, reducir la carga administrativa: 1. Aprendizaje combinado (a) Impartir la teoría en línea con habilidades prácticas presenciales (o 32 inspecciones con otro inspector certificado que replique el Programa de inspección en carretera ), minimizando el tiempo fuera del servicio activo. 2. Entrega en el lugar (a) Ofrecer cursos en las instalaciones de la compañía para reducir los costos de viaje, alojamiento y otros costos asociados. (b) Esto también permite al transportista capacitar a más personas al mismo tiempo. 3. Modelo de formación de formadores (a) Certificar a personal selecto dentro de las compañías de transporte para impartir capacitación internamente. b) Amplía la capacidad de capacitación, reduce los viajes y acelera la incorporación manteniendo los estándares. 4. Horarios flexibles (a) Publicar calendarios anuales de cursos, permitir la inscripción continua y ofrecer múltiples sesiones para alinearse con las necesidades operativas fluctuantes (entendiendo que la inscripción a los cursos fluctuará de acuerdo con las necesidades de la industria). Beneficios estratégicos -Mantiene el rigor y la uniformidad de los estándares de certificación. -Preserva la cobertura de inspección al minimizar el tiempo de inactividad de la fuerza laboral. -Reduce los costos de viaje y la carga administrativa. -Permite la escalabilidad para la demanda estacional y la volatilidad de la fuerza laboral. -Refuerza la capacidad de seguridad general a gran escala sin comprometer el cumplimiento.

Teniendo en cuenta las realidades operativas descritas anteriormente, solicitamos respetuosamente a CVSA que considere modificaciones al modelo de prestación del Programa de Inspección Mejorada (EIP) para alinearlo mejor con las necesidades de la industria, preservando al mismo tiempo la integridad de la certificación. Específicamente, solicitamos a CVSA que: 1. Permitir opciones de entrega flexibles (a) Apoyar la capacitación modular, mixta y/o en el sitio para reducir las cargas de viaje y minimizar las interrupciones en la industria. 2. Implementar un programa de formación de formadores. (a) Certificar a personal selecto de la compañía de transporte para que realice capacitación interna, ampliando la capacidad y acelerando la incorporación de inspectores sin comprometer los estándares. 3. Aumentar la previsibilidad y la frecuencia de la programación. (a) Publicar calendarios anuales de cursos, ofrecer inscripción continua y proporcionar múltiples sesiones para alinear la disponibilidad de la certificación con la demanda de la fuerza laboral y los ciclos operativos. Instamos a la CVSA a que considere estas modificaciones como una medida proactiva para garantizar que los procesos de certificación sigan siendo eficientes, escalables y capaces de responder a las necesidades dinámicas de la industria.