Discussion sur les programmes de technologies de sécurité de la CVSA

Lors de la réunion du conseil d'administration de la CVSA en décembre 2025, plusieurs membres associés ont soulevé des préoccupations concernant le développement du CVSA Hub et son lien avec les programmes d'inspection de niveau VIII et d'inspection renforcée. Par ailleurs, une demande d'intervention (25-067-EIM) relative au programme d'inspection renforcée et à la politique opérationnelle 20 est en cours. Cette demande vise à obtenir des éclaircissements concernant les méthodes d’inspection, et éventuellement une nouvelle procédure d'inspection pour les forces de l’ordre concernant les véhicules lourds autonomes, ainsi qu'une discussion sur le financement du référentiel du programme d'inspection des véhicules de la CVSA. Il semble que de nombreuses questions subsistent quant à la mise en œuvre et à l'opérationnalisation de ces programmes. De plus, il semble que la CVSA tente d'exercer un contrôle plus centralisé sur les activités des juridictions concernées, notamment en matière d'application de la loi, ce qui perturbe les fournisseurs de services du secteur opérant dans ces juridictions. Cette tentative se fait sans plan de mise en œuvre ni compréhension des répercussions financières pour les juridictions et le secteur. Bien que CVSA semble toujours évaluer l'orientation à donner au CVSA Hub et à ces deux programmes, certains craignent que ces derniers n'évoluent dans une direction privant les juridictions de leur contrôle sur leur mise en œuvre. En fin de compte, ce sont les juridictions qui géreront ces programmes et qui doivent pouvoir prendre les décisions les plus appropriées à leurs intérêts, en fonction de leurs besoins, exigences et ressources.

Ces deux programmes auront des répercussions importantes sur l'avenir du secteur du transporteur routier et de son application. Avant d'aller plus loin, il est conseillé d'élaborer un plan plus complet détaillant ces enjeux. Ce plan doit être élaboré de manière concertée, transparente et collaborative entre les autorités chargées de l'application de la loi et le secteur, au sein du Comité EIM. Il est nécessaire de définir des normes de base pour assurer l'intégrité et la cohérence des échanges de données, tout en prévoyant une flexibilité opérationnelle adaptée aux exigences juridictionnelles et aux ressources disponibles. Par ailleurs, il est essentiel de protéger le droit des juridictions de conserver la maîtrise de leurs programmes.

Cette demande comprend deux suggestions : Le Comité EIM recommande au conseil d'administration de ne pas restreindre les programmes et processus juridictionnels actuels ou futurs quant à leur participation aux programmes d'inspection de niveau VIII ou aux programmes d'inspection renforcée, notamment en ce qui concerne l'échange de données avec un système géré exclusivement par la CVSA. Ces programmes devraient être gérés au niveau de l'État selon les paramètres établis par la CVSA, sans toutefois nécessiter d'interaction avec CVSA. Le comité EIM met sur pied et dirige un groupe interfonctionnel et équilibré composé de membres de la CVSA, de membres associés et de parties prenantes concernées. Ce groupe contribuera à l'élaboration de recommandations à soumettre au conseil d'administration concernant les exigences fonctionnelles et d'échange de données de ces programmes, les options de mise en œuvre, ainsi que les coûts et les avantages associés. Il devra également définir les rôles proposés pour la CVSA et la FMCSA. Ce groupe devra inclure des représentants des comités ad hoc de niveau VIII et AV afin d'assurer la coordination entre les trois groupes.