OOSC, Partie I, Article 2. Permis ou autorisation d'opérateur/chauffeur (NON- CDL) - Réviser l'en-tête

Le demandeur demande que l’article 2 de la partie I, « Out-of-Service Criteria des conducteurs », de la North American Standard Out-of-Service Criteria CVSA relative aux mises hors service soit modifiée afin de supprimer le mot « permis » de l’intitulé. Le titre révisé devrait se lire comme suit : « Permis d’exploitation/de chauffeur (sauf CDL) ». Cette modification vise à préciser qu’un permis d’apprenti CDL (sauf permis de conduire commercial) n’est pas une qualification suffisante pour conduire un véhicule utilitaire (VUL) dans le cadre d’une activité commerciale, garantissant ainsi que seuls les conducteurs pleinement titulaires d’un permis et qualifiés soient reconnus lors des contrôles routiers.

Un permis d'apprenti conducteur est un document à usage restreint, destiné à la formation, et ne remplace pas un permis de conduire valide. Conformément à l'article 391.11(b)(5) du 49 CFR of Federal Regulations), un conducteur doit être titulaire d'un permis de conduire de véhicule utilitaire (VUL) valide, sans aucune dérogation réglementaire pour un permis non- CDL. Bien que la section 3B de l'OOSC (Office of the Operations Code of the Southwest) traite des permis d'apprenti conducteur (CLP), les titulaires de ces permis possèdent déjà un permis de conduire de base valide. En revanche, les titulaires de permis non- CDL, notamment dans des juridictions comme le Massachusetts, sont souvent des conducteurs inexpérimentés qui doivent légalement être accompagnés d'un conducteur titulaire d'un permis. Nous avons constaté une augmentation du nombre de non-résidents obtenant un permis d'apprenti conducteur et conduisant immédiatement des VUL non- CDL à des fins professionnelles, souvent sans la supervision requise. Le maintien du terme « permis » dans la section 2 crée une ambiguïté qui pourrait inciter les contrôleurs routiers à considérer un apprenti conducteur comme un conducteur qualifié, ce qui représente un risque important pour la sécurité publique.

On demande au Comité OOSC de la CVSA de supprimer le terme « permis » de la section 2 des Out-of-Service Criteria des conducteurs afin d’harmoniser le manuel avec les objectifs de sécurité du Federal Motor Carrier Safety Regulations. En précisant clairement « permis », la CVSA donnera aux inspecteurs l’autorité nécessaire pour mettre hors service les titulaires de permis non qualifiés. Cette modification permettra d’éviter l’utilisation abusive des permis d’apprentissage pour des emplois commerciaux et garantira que chaque conducteur de véhicule utilitaire lourd, quelle que soit sa catégorie de poids, possède toutes les compétences requises pour obtenir un permis permanent.