Politique opérationnelle 15, point 3. Dispositifs d'attelage b.3. - Élévateurs de roues

En référence à l'article 393.71(h)(5) : « Méthode de fixation. Des moyens adéquats doivent être fournis pour fixer solidement la barre de remorquage aux véhicules remorqué et tracteur. » Il semble qu'aucune norme ne définisse ce qui est « adéquat » en matière de fixation des véhicules sur un pont élévateur. (Par exemple, une ou deux courroies de pneu ?) Je crois savoir que cette question a déjà été soulevée dans le cadre d'autres soumissions, notamment les numéros 13-001-VEH, 12-003-VEH et 20-017-VEH. La politique opérationnelle 15 répond à la question à savoir si les véhicules doivent être fixés à un pont élévateur. Cependant, elle n'indique pas comment ni la méthode de fixation. Voici les méthodes d'arrimage douteuses que j'ai pu observer. Vous trouverez des photos à l'appui. Ces exemples ne relèvent pas de l'exception prévue à l'article 390.23(a)(3) « Dépanneuses intervenant en cas d'urgence ». Il s'agit d'opérations de transport de véhicules à titre onéreux, d'un simple déplacement d'un point A à un point B. 1. L'erreur la plus courante consiste à n'utiliser qu'une seule courroie ou un seul dispositif d'arrimage, alors que le pont élévateur a été conçu pour être utilisé avec deux. L'utilisation d'une seule courroie ou d'un seul dispositif d'arrimage est considérée comme insuffisante selon les normes et les pratiques du secteur. On peut se référer à l'étude de la NHTSA de 1990 concernant le système Vulcan Strapless, où les chutes de véhicules étaient liées à la défaillance de la seule courroie de maintien, en plus d'autres erreurs d'utilisation. J'ai aussi contacté des représentants de la Missouri Tow Truck Association et de l'American Towing and Recovery Institute, situés au Missouri. Ces deux représentants ont indiqué qu'ils forment leur personnel et recommandent l'utilisation de deux dispositifs d'arrimage ajustables pour les véhicules légers sur les ponts élévateurs. 2. Concernant les dépanneuses lourdes, j'ai constaté qu'un semi-remorque sans remorque était tiré par une dépanneuse lourde, et qu'une simple sangle synthétique de 5 cm était utilisée pour maintenir l'essieu avant dans les fourches de levage. Or, les deux représentants recommandent l'utilisation de deux chaînes ou sangles d'arrimage pour sécuriser le véhicule dans les fourches. Le représentant de l'Institut a même recommandé de l'immobiliser pour éviter tout mouvement horizontal, en appliquant une procédure d'arrimage spécifique pour fixer le véhicule sous le pont élévateur. 3. Le dernier exemple concerne les véhicules dépourvus de roues à soutenir par le pont élévateur, ou dont les bras de support sont brisés ou manquants. Le véhicule est alors fixé par des chaînes, dont la tension est uniquement due au poids du véhicule suspendu au pont élévateur ou à la pression ascendante du système hydraulique de ce dernier. Le véhicule n'est pas immobilisé verticalement ni en marche avant sur les surfaces accidentées, où il risque de rebondir et de se détacher de la chaîne.

Comme pour la quasi-totalité des exigences en arrimage des charges, nous disposons d'instructions précises sur la manière dont certains chargements doivent être arrimés. Ou, c'est précisément dans ce domaine que la précision semble faire défaut. Dans le résumé des mesures prises par le comité concernant le problème n° 13-001-VEH, il est indiqué : « Tous les dispositifs de remorquage nécessitent des sangles ou tout autre moyen de maintenir le véhicule sur le pont élévateur. Les autorités réglementaires ont précisé que les normes de formation de la Rigging and Towing Association stipulent que tous les ponts élévateurs à roues doivent utiliser des sangles pour pneus. » La mention de plusieurs courroies pourrait amener certains inspecteurs à conclure que l'utilisation d'au moins deux sangles est requise. Toutefois, si tel était le cas, cela devrait être indiqué dans la réponse fournie à la question b.(3) de la politique opérationnelle 15, section 3, Dispositifs d'accouplement.

Demande de précisions sur la notion de « moyens adéquats » pour l’arrimage des véhicules aux ponts élévateurs. De plus, demande au comité d’envisager d’ajouter cette précision à la politique opérationnelle 15, section 3, Dispositifs d’attelage, question b.(3), avec une formulation similaire telle que : « avec au moins deux sangles d’arrimage réglables ».