OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges, a. Arrimage générale - Déplacement de la charge

Cette semi-remorque bâchée était chargée de 12 palettes de contenants de sucre de canne liquide, pour un poids total de 35 976 livres (environ 1 360 kg par contenant). Les palettes étaient initialement disposées au centre de la semi-remorque pour plus de stabilité, sans aucun calage latéral. L'ensemble routier penchait fortement vers la droite pendant le transport et semblait instable. Lors de l'inspection, il a été constaté que le conducteur avait heurté un trottoir de rond-point avec les roues gauches de la semi-remorque au Missouri. Ce choc avait causé un déplacement du chargement vers la droite contre la paroi de la semi-remorque, entraînant un léger bombement de cette dernière et un déséquilibre du poids sur l'essieu moteur droit. Le chauffeur a dit avoir senti un déplacement notable du chargement, mais a continué à rouler. L'inspection du chargement a révélé que les 12 palettes avaient glissé vers la droite de la semi-remorque, dont 10 reposaient contre la paroi droite. Il y avait une différence de hauteur de 10 cm (4 pouces) entre les essieux de la remorque et de 12,5 cm (5 pouces) entre les essieux moteurs. Après pesée du véhicule, on a constaté que la stabilité de la remorque était fortement compromise. AX 1 LH 6400 lb, RH 6400 lb, AX 2 LH 5900 lb, RH 10400 lb, AX 3 LH 4500 lb, RH 11000 lb, AX 4 LH 3400 lb, RH 9600 lb, AX 5 LH 2850 lb, RH 10250 lb. On observe une différence de 617 kg (13 600 lb) entre les essieux tandem de la remorque, pour un poids total d'environ 6 800 kg (15 000 lb). Ceci constitue une infraction au règlement FMCSR, article 393.100 (c), mais le document OOSC, partie II, article 2. a. « arrimage des charges », ne mentionne qu'une condition d'infraction à l'article 393.100 (b) si les objets risquent de tomber sur la chaussée. J'estime que lorsqu'il est prouvé que le chargement a bougé et a causé une instabilité du véhicule, un danger imminent existe (par exemple, un déséquilibre de la suspension ou toute autre situation compromettant la stabilité).

Ce type de déplacement de charge et de déséquilibre de poids constitue une situation dangereuse justifiant une mise hors service. Un problème similaire a été présenté dans les demandes d'intervention 16-007-VEH et 21-048-VEH pour des scénarios analogues. Ces deux dossiers ont été classés sans suite dans l'attente d'éléments de preuve supplémentaires. La présente demande ne vise pas à déterminer si le chargement doit ou non être arrimé à l'intérieur d'une remorque fermée ; dans ce cas précis, le chargement s'est déjà déplacé, ce qui indique un déséquilibre de la suspension de la remorque. Si le véhicule devait effectuer une manœuvre d'évitement d'urgence, le risque de renversement serait élevé, la suspension étant déjà fragilisée par le déséquilibre du côté droit dû au déplacement de poids.

Modifier le OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges a. arrimage des charges. Faire de l'énoncé actuel sous « a. » le sous-paragraphe (1) sous « a. » et ajouter (2) Articles de chargement ou état de chargement qui ont bougé à un point tel que la stabilité ou la maniabilité du véhicule est affectée négativement.