Prévention des accidents

La seule méthode pour établir la possibilité de prévention dans le système Data Q consiste à fournir un rapport de police indiquant sans équivoque que le véhicule utilitaire (CMV) n'était pas en faute.

L' Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) utilise tous les accidents déclarés, indépendamment de leur évitabilité, pour évaluer les risques liés à la sécurité des transporteurs. Il incombe au transporteur de démontrer que l'accident aurait pu être évité en fournissant un rapport de police et toute autre documentation pertinente justifiant cette affirmation. Si un transporteur omet de fournir un rapport de police lors de l'utilisation du système DATA Q, l'accident sera automatiquement disqualifié. J'ai constaté à maintes reprises, dans différents États, que les rapports d'accident sont soit incomplets, soit tout simplement indisponibles. Cette indisponibilité peut être due à plusieurs facteurs : absence de dépôt, perte de documents au sein du système, ou litiges potentiels restreignant l'accès aux renseignements, notamment dans les cas impliquant des mineurs. En conséquence, les transporteurs routiers ont souvent du mal à fournir les documents nécessaires pour démontrer le caractère évitable de l'accident. Cela peut mener à une classification injustifiée d'accidents comme étant évitables, avec des conséquences potentiellement graves. De telles classifications peuvent entraîner une hausse des scores CSA (Conformité, Sécurité, Responsabilité) et potentiellement nuire à la cote de sécurité du transporteur lors des audits de conformité – des problèmes qui échappent totalement à son contrôle.

Je demande à la FMCSA d'autoriser les transporteurs à démontrer le caractère évitable de l'accident par d'autres moyens, comme des preuves vidéo convaincantes, notamment lorsqu'un rapport de police est indisponible, ne contient pas d'informations essentielles sur l'incident ou ne peut être divulgué en raison d'une procédure judiciaire en cours. En considérant ces options alternatives, la FMCSA pourra mettre en place un processus d'évaluation plus équitable qui tienne compte de la complexité de chaque situation, tout en soutenant les transporteurs qui œuvrent pour la sécurité routière. Ce sujet pourra-t-il être abordé lors de l'atelier de la CVSA en avril 2026 au sein du Comité des transporteurs de passagers ? Merci Christopher Crean Vice-président Sécurité Peter Pan Bus Lines, Inc.