Prevenibilidad de accidentes

El único método para determinar la posibilidad de prevención dentro del sistema Data Q es proporcionar un informe policial que indique inequívocamente que el vehículo de autotransporte no tuvo la culpa.

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) utiliza todos los accidentes que deben reportarse, independientemente de su posibilidad de prevención, para evaluar el riesgo de seguridad de una empresa de transporte. Es responsabilidad de la empresa demostrar que el accidente fue evitable mediante la presentación de un informe policial y demás documentación pertinente que respalde dicha afirmación. Si una empresa de transporte no presenta un informe policial al utilizar el sistema DATA Q, el accidente será automáticamente excluido de la revisión. He encontrado numerosas situaciones en diversos estados donde los informes de accidentes carecen de descripciones completas o simplemente no están disponibles. Esta falta de disponibilidad puede deberse a varios factores, como la falta de presentación de informes, la pérdida de documentos dentro del sistema o posibles litigios que restrinjan el acceso, especialmente en casos que involucran a menores. Como resultado, las empresas de autotransporte a menudo tienen dificultades para generar la documentación necesaria que justifique la prevención de accidentes. Esto puede llevar a que los accidentes se clasifiquen injustamente como prevenibles, lo cual puede tener graves consecuencias. Dichas clasificaciones pueden resultar en puntuaciones más altas en Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA) y potencialmente perjudicar la calificación de seguridad de la empresa durante las revisiones de cumplimiento, cuestiones que están completamente fuera del control de la empresa.

Solicito que la FMCSA permita a las empresas de transporte demostrar la posibilidad de prevención mediante métodos alternativos, como pruebas de vídeo contundentes, especialmente cuando no se dispone de un informe policial, este carece de detalles cruciales sobre el incidente o no puede divulgarse debido a litigios en curso. Al considerar estas opciones alternativas, la FMCSA puede crear un proceso de evaluación más justo que reconozca la complejidad de cada situación y, al mismo tiempo, apoye a las empresas de transporte que se esfuerzan por garantizar la seguridad en nuestras carreteras. ¿Se puede debatir este tema en el taller de la CVSA que se celebrará en abril de 2026 en el Comité de Transportistas de Pasajeros? Gracias Christopher Crean Vicepresidente de Seguridad y Protección Peter Pan Bus Lines, Inc.