Infraction relative au ELD) - Applicabilité de l'article 395.20(b)

Chaque jour, des inspecteurs à travers le pays dressent des procès-verbaux d'infraction au titre 49 CFR §395.20(b) pour des problèmes d'affichage des dispositifs d'enregistrement ELD) qui ne relèvent pas de la responsabilité des conducteurs ou des transporteurs. Ces procès-verbaux indiquent qu'un agent autorisé ne peut pas consulter l'écran de ELD sans entrer dans le véhicule utilitaire. Par exemple : L'article 395.20(b) traite de l'applicabilité des exigences relatives aux dispositifs ELD) et, par référence à l'annexe A, impose des obligations de conception aux fabricants ELD, et non aux transporteurs routiers ni aux conducteurs. Les transporteurs sont tenus d’utiliser uniquement les dispositifs énumérés dans le registre officiel des ELD de la FMCSA, ce qui signifie que la conformité à ces spécifications de conception relève de la responsabilité du fabricant et du processus de certification de la FMCSA, et non de l’utilisateur final. L'application erronée répétée du §395.20(b) est devenue un problème répandu à l'échelle nationale, pénalisant injustement les conducteurs et les transporteurs pour des problèmes hors de leur contrôle et compromettant l'intégrité du système de certification ELD de la FMCSA.

La suppression de cette infraction est justifiée car l'article 395.20(b) et les exigences de son annexe A relèvent clairement des obligations du fabricant, et non de la responsabilité des conducteurs ou des transporteurs routiers. Les transporteurs qui achètent et utilisent des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) certifiés par la FMCSA sont déjà conformes à la réglementation fédérale. Les pénaliser pour des exigences de conception qui échappent à leur contrôle constitue un abus de pouvoir réglementaire et est, de fait, inexact. Il est impératif que la CVSA intervienne pour mettre fin à l'application erronée et quotidienne de cette réglementation par les inspecteurs à travers le pays. En l'absence de directives ou de clarifications, les chauffeurs et les transporteurs continueront d'être injustement sanctionnés, ce qui pourrait avoir une incidence sur leurs notes de sécurité, leurs inspections et leur responsabilité financière, même en cas de respect total des règles ELD de la FMCSA. Faire de cette question un enjeu national garantira l'uniformité de l'application de la réglementation, protégera les transporteurs conformes et préservera l'intégrité du système de certification ELD de la FMCSA.

Mettre à jour les systèmes d’inspection pour éviter l’émission de violations en vertu de 49 CFR §395.20(b) pour des problèmes d’affichage ELD qui sont hors du contrôle des conducteurs ou des transporteurs routiers. Publier des directives nationales à l'intention des inspecteurs précisant que : Les exigences de conception du §395.20(b) et de l’annexe A relèvent de la responsabilité des fabricants ELD, et non des transporteurs ou des conducteurs. Les chauffeurs et les transporteurs utilisant des ELD certifiés FMCSA sont considérés comme étant en conformité. Pour éviter toute application erronée et continue de ce règlement, il faut veiller à ce que les inspecteurs soient formés ou qu'on leur rappelle que les sanctions relatives aux exigences de conception des dispositifs ELD) ne peuvent être imposées aux transporteurs ou aux conducteurs utilisant des appareils certifiés.