Test du système de protection du tracteur - Raccord rapide

Instructions avec procédure/documentation appropriée pour effectuer la « simulation/test du système de protection contre les ruptures/du tracteur (TPV) » conformément à l'étape 32 de la procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine et du bulletin d'inspection 2010-01, avec des camions utilisant des raccords rapides métalliques au lieu de raccords rapides ordinaires.

Lors d'une simulation ou d'un test du système de sécurité/protection du tracteur, tel que décrit dans le bulletin d'inspection 2010-01 – Systèmes de protection du tracteur, le clapet antiretour interne des raccords rapides métalliques empêche l'air de s'échapper du tuyau côté remorque (rouge/côté frein de stationnement). Par conséquent, le système de freinage de la remorque ne peut pas s'activer. Cette situation est considérée comme une mise hors service (voir page 27, section « Système de sécurité et freinage d'urgence de la remorque », d.(3) North American Standard Out-of-Service Criteria, 1er avril 2025).

En cas de rupture réelle d'une remorque fixée au véhicule tracteur par des raccords rapides métalliques, les boyaux seraient arrachés, ce type de raccord étant beaucoup plus résistant que le boyau lui-même. Le clapet antiretour interne du raccord resterait ouvert, permettant à l'air de s'échapper et le fonctionnement des freins devrait alors se déclencher comme prévu. Serait-ce toujours considéré comme une situation de hors service en raison de notre incapacité à effectuer le test/la simulation ?