Politique opérationnelle 15 - Directives RODS des sept derniers jours

Cas : Un conducteur a été intercepté sur le contrôle routier ELD) ne contenait que les relevés de conduite (ROD) du jour du contrôle et des deux jours précédents. Le chauffeur a déclaré avoir changé d'employeur trois jours auparavant et ne pas avoir les ROD restants des sept derniers jours, car ces relevés étaient restés chez son ancien employeur. Il a confirmé avoir fait du transport routier et être tenu de posséder des ROD pour l'intégralité des sept derniers jours. Il a été déclaré hors service (OOS) pour absence de relevés des sept derniers jours. L'entreprise a transmis un rapport d'incident, arguant que, comme il travaillait pour une autre entreprise, elle n'était pas tenue, en tant que transporteur, de posséder les ROD des sept derniers jours, mais seulement un résumé de ses heures travaillées. Ce problème s'est posé à plusieurs reprises au Missouri, et les lignes directrices utilisées par l'entreprise et celles présentées par les contacts et les recherches de la FMCSA indiquent un conflit de réglementation. Il nous a été indiqué que, conformément à l'article 395.8(j)(2) du règlement : « Lorsqu'ils font appel à un conducteur pour la première fois ou de manière intermittente, les Transporteurs routiers doivent obtenir de ce dernier une déclaration signée indiquant la durée totale de service au cours des sept jours précédents et l'heure à laquelle le conducteur a été relevé de ses fonctions pour la dernière fois avant de commencer à travailler pour le transporteurs routiers. » On nous a également fait référence à la FAQ n° 15 du guide ELD de la FMCSA, qui cite l'article 395.8(j)(2) et ajoute : « À défaut, le conducteur peut présenter des copies des relevés de service des sept jours précédents ou une impression des sept jours précédents provenant du système ELD de son précédent transporteur. Il nous a été indiqué que, sur la base de l'article 395.8(j)(2) et de la FAQ, le conducteur n'est pas tenu de fournir les sept jours de travail précédents pour le(s) précédent(s) transporteur(s) lors d'un contrôle routier. Compte tenu de ces instructions, l'infraction a été retirée du rapport d'inspection. La recherche et l'argument contraire à cette directive, qui a été tenté d'être utilisé, se basent sur le paragraphe 395.8(k)(2) : « Le conducteur doit conserver une copie de chaque relevé de service des sept derniers jours consécutifs, laquelle doit être en sa possession et disponible pour inspection pendant son service. » Il a été mentionné que le paragraphe (j)(2) fait référence aux responsabilités du transporteur, tandis que le paragraphe (k)(2) fait référence à celles du conducteur. L'objection formulée à cet égard est que le paragraphe 395.8(j)(2) précède le paragraphe 395.8(k)(2), et que, par conséquent, le paragraphe (j)(2) prime sur le paragraphe (k)(2). Un autre élément utilisé pour contrer ce raisonnement est la FAQ n° 14, question 14, relative aux directives sur les dispositifs d'enregistrement ELD ) : Comment un conducteur doit-il présenter son relevé de service des sept derniers jours lors d'un contrôle routier, s'il est employé par plusieurs transporteurs routiers utilisant des ELD ? Conseils : Le chauffeur peut soit : (1) imprimer son relevé heures de service auprès de l’autre transporteur routier; (2) s’il utilise des appareils compatibles, les données ELD peuvent être transférées entre les transporteurs routiers avec son accord ; soit (3) ajouter manuellement les heures de service effectuées pour ce transporteur routier dans son ELD actuel à l’aide des fonctions d’édition et d’annotation de celui- ELD. La réponse à la question 14 de la FAQ ELD date de 2017, et la ELD 15 a été mise à jour pour la dernière fois en mars 2022. Par conséquent, la FAQ 15 prévaut sur la FAQ 14. En fin de compte, lors d'un contrôle routier, lorsqu'un conducteur a changé d'employeur ou travaille pour plusieurs entreprises (par exemple, après avoir démissionné et été réembauché, ou pour une entreprise de déménagement ou de transport express possédant plusieurs filiales), doit-il être en possession de son relevé de service des 7 derniers jours ? Si les directives fournies sont exactes, un conducteur employé par une entreprise possédant plusieurs filiales et utilisant plusieurs numéros USDOT n'aurait jamais besoin de conserver son relevé des 7 derniers jours lors des contrôles routiers. En revanche, lorsqu'un conducteur passe d'un transporteur à l'autre, par exemple via Atlas World Group ou UniGroup, ou même lorsqu'il s'agit d'un transporteur express travaillant pour plusieurs entreprises, il lui est rarement demandé de présenter son relevé des 7 derniers jours.

Cette demande vise à établir des lignes directrices pour une application uniforme des règles relatives aux infractions potentielles entraînant une mise hors service. Cette question cherche à clarifier si l'article 395.8(j)(2) prévaut sur l'article 395.8(k)(2) et si la FAQ 15 relative aux directives sur les dispositifs d'enregistrement ELD ( ELD ) remplace la FAQ 14.

Veuillez fournir des directives claires concernant les contrôles routiers et déterminer si un conducteur est considéré comme hors service (OOS) pour ne pas avoir en sa possession les documents de conduite (ROD) des sept derniers jours, lorsque ce conducteur a travaillé pour un transporteur précédent au cours de cette période et n'a pas les ROD lorsqu'il a travaillé pour un autre transporteur pendant la période admissible au contrôle. Cette question vise à clarifier si l'article 395.8(j)(2) prévaut sur l'article 395.8(k)(2) et si la FAQ 15 relative aux dispositifs d'enregistrement ELD ( ELD ) remplace la FAQ 14.