Politique opérationnelle 14 - Infractions liées au freinage

Afin de clarifier le regroupement des infractions 393.55(d)(1) et 393.55(d)(2), systèmes de freinage antiblocage : une confusion quant au regroupement de ces infractions est due à la note figurant au milieu de la section relative aux freins antiblocage, à la page 8 de la politique opérationnelle 14. Il convient également d’ajouter à la section sur les freins des lignes directrices indiquant à quelles infractions de véhicules elles doivent être attribuées en fonction du critère des 20 %.

La clarification, ou question, concerne le regroupement des infractions aux articles 393.55(d)(1) et 393.55(d)(2). Les infractions ne doivent pas être regroupées, et ce pour deux raisons. Premièrement, elles relèvent de deux sous-sections distinctes du règlement. La désignation (d)(1) et (2) n'est pas fortuite. Deuxièmement, chaque voyant du tableau de bord signale un problème différent. Le problème (d)(1) concerne un système d'avertissement du système ABS du véhicule tracteur. Le problème (d)(2) concerne l'avertissement concernant la remorque. Certains affirment qu'il faudrait les regrouper, en raison de la NOTE figurant au milieu du texte… indiquant s'il s'agit du véhicule tracteur ou de la remorque. Je leur réponds que je ne comprends pas la raison d'être de cette note, car le règlement cité le précise déjà. Vous choisissez (d)(1) ou (d)(2) selon l'infraction, le groupe motopropulseur ou la remorque. SafeSpect précise déjà la formulation : Le deuxième problème concerne le besoin d'instructions supplémentaires des inspecteurs quant à l'endroit où consigner les infractions (20 %) selon le véhicule concerné.

Supprimer la note au milieu de la section « Freins antiblocage » (ABS) à la page 8 de la politique opérationnelle 14 afin d’éviter toute confusion sur le terrain, les inspecteurs pouvant regrouper ces infractions. REMARQUE : Lors de la documentation des infractions relatives au témoin de dysfonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) du groupe motopropulseur sur le tableau de bord, indiquer s’il s’agit du témoin ABS du groupe motopropulseur ou de la remorque. » SafeSpect indique déjà : « 393.55(d)(1) Freins pneumatiques – Témoin de dysfonctionnement de l’ABS défectueux sur les tracteurs routiers fabriqués à partir du 1er mars 1997 et sur chaque véhicule utilitaire léger (VUL) fabriqué à partir de 1998. » « 393.55(d)(2) Freins pneumatiques – Témoin de dysfonctionnement de l’ABS défectueux sur les tracteurs routiers fabriqués à partir du 1er mars 2001 pour le véhicule remorqué. » Concernant le deuxième point relatif au critère des 20 %, il est recommandé ce qui suit : Après le paragraphe qui stipule : Pour chaque infraction contribuant au critère des 20 %, la description de l’infraction doit indiquer qu’elle « fait partie du critère des 20 % ». Ajouter… Lorsque des infractions relatives au critère des 20 % concernant les freins sont constatées sur plusieurs véhicules d’un même ensemble, l’infraction pour non-conformité (OOS) doit être attribuée au tracteur. Lorsque toutes les infractions relatives au critère des 20 % concernant les freins sont constatées sur un seul véhicule d’un ensemble, l’infraction pour non-conformité (OOS) doit être attribuée à ce véhicule. EXEMPLES : Un ensemble routier composé d’un camion et d’une semi-remorque à cinq essieux, inspecté avec des freins inopérants, contaminés ou mal réglés sur le deuxième essieu du tracteur et sur le deuxième essieu de la remorque, se verra attribuer l’infraction pour non-conformité (OOS) de 20 %. Un ensemble routier composé d’un camion et d’une semi-remorque à cinq essieux, inspecté avec des freins inopérants, contaminés ou mal ajustés sur les deuxième et troisième essieux du tracteur ; Le tracteur recevra une pénalité de 20 % pour non-respect des spécifications. Un ensemble routier composé d'un camion et d'une semi-remorque à cinq essieux, inspecté avec des freins inopérants, contaminés ou mal réglés sur les 4e et 5e essieux (véhicule remorqué), recevra une pénalité de 20 % pour non-respect des spécifications.