OOSC, Partie IV, Article 4. Ordres de mise hors service fédéraux américains

La partie IV (Administrative) du Manuel et guide illustré OOS 2025 (page 77) présente une liste des infractions aux ordres de mise hors service fédéraux américains. Cette liste fournit aux inspecteurs la réglementation applicable à chaque motif d'ordonnance de mise hors service fédérale. Toutefois, elle ne précise pas quand un transporteur doit être mis hors service en fonction de son mode d'exploitation au moment de l'inspection (transport interprovincial ou intraprovincial). Par exemple, selon les directives de la FMCSA, un transporteur faisant l’objet d’un ordre de mise hors service fédéral pour danger imminent ou non-conformité/inaptitude serait mis hors service quel que soit son mode d’exploitation, tandis qu’un transporteur faisant l’objet d’un ordre de mise hors service fédéral pour refus d’audit de sécurité d’un New Entrant ne serait pas mis hors service s’il effectue du transport intra-étatique.

Les États sont évalués en fonction de leurs taux d'interception et de l'application correcte, par l'inspecteur, d'une injonction fédérale d'immobilisation de véhicule (OOS) aux transporteurs concernés. La mise à disposition d'une page de référence unique dans le système OOSC permettrait probablement d'améliorer le contrôle routier des injonctions fédérales d'immobilisation de véhicule.

Je demande que le tableau de référence des infractions soit modifié ou qu'un tableau supplémentaire soit ajouté aux critères de 2026 afin d'aider les inspecteurs à déterminer quand appliquer l'ordonnance fédérale OOS en fonction du type d'opération.