OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Tuyau de frein pneumatique (7) - Raccord Gladhand déconnecté

La nouvelle disposition concernant les freins inopérants d'une remorque lorsque le raccord de service n'est pas branché crée la possibilité qu'une remorque soit désormais mise hors service (OOS) lorsque le critère de freinage de 20 % n'est pas respecté, alors que le véhicule ou l'ensemble n'aurait pas été mis hors service avant ce nouveau critère.

Les nouveaux critères de mise hors service (OOS) concernant les freins inopérants d'une remorque à freins électriques, suite au débranchement du câble électrique, sont judicieusement intégrés aux critères des 20 %. Pour que la mise hors service s'applique, tous les freins de la remorque doivent être inopérants ET le critère des 20 % doit être rempli. En ce qui concerne les freins pneumatiques, cette nouveauté n'a pas été intégrée à la section des 20 %. Il est maintenant possible qu'une remorque soit mise hors service alors qu'elle ne l'aurait pas été auparavant. L'exemple le plus courant serait probablement celui d'une semi-remorque composée d'un tracteur à 3 essieux, d'une remorque à 1 essieu, d'un dolly à 1 essieu et d'une autre remorque à 1 essieu. Si le raccord rapide de la dernière remorque n'est pas branché, la remorque sera mise hors service car le point 1.h.(7) ne figure pas dans la section des 20 % et les critères n'exigent pas qu'au moins 20 % des freins soient défectueux.

Le critère relatif au raccord de service non connecté devrait être déplacé vers le point 1.a., avec les autres critères de défaillance à 20 %, comme pour le câble électrique non connecté. Bien que la renumérotation soit fastidieuse, il serait préférable de la placer en 1.a.(2), immédiatement après la section concernant les freins inopérants. Une autre option serait de le garder à son emplacement actuel, mais de modifier le libellé comme suit : « Tous les freins pneumatiques requis sur le ou les véhicules remorqués sont inopérants en raison du raccord de service non connecté à la ou aux remorques, ce qui entraîne la défaillance d'au moins 20 % des freins requis sur l'ensemble routier. »