OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage e. Frein de stationnement
| Date d’inscription | 3 janvier 2025 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 25-003-VEH |
| Nom | Matt Misemer |
| Organisme | Olathe, Kansas Police Department |
| Adresse | 501 E Old 56 HwyOlathe, KS, 66061United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 9139717500 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | 49 CFR §393.41 systèmes de freinage (1)(e) Frein de stationnement. Un frein de stationnement défectueux est considéré comme une infraction hors service du véhicule, quel que soit le type de transmission. J'ai constaté à de nombreuses reprises, lors d'inspections, qu'un camion équipé d'une transmission automatique était mis hors service uniquement en raison d'un frein de stationnement défectueux. |
| Justification ou besoin | Bien que l'utilisation du frein de stationnement soit une bonne pratique, voire recommandée par certains constructeurs automobiles, la prévalence des transmissions automatiques sur les camionnettes, fréquemment rencontrées dans les véhicules utilitaires, m'amène à me demander si le frein de stationnement constitue un danger imminent sur un véhicule à transmission automatique. Je conviens que son utilisation devrait toujours être considérée comme une infraction, puisqu'elle est exigée par la norme FMVSS, mais j'aimerais que le Comité des véhicules examine si elle représente toujours un danger imminent sur un véhicule équipé d'une transmission automatique. Partie II NAS OOSC : « Danger imminent » désigne toute condition relative à un véhicule ou à son chargement qui augmente considérablement la probabilité de blessures graves si elle n'est pas immédiatement interrompue. |
| Demande d’action | Je demande au Comité des véhicules d'examiner avec l'industrie la possibilité de modifier les out-of-service criteria afin de tenir compte des véhicules équipés d'une transmission automatique par rapport aux véhicules à transmission manuelle lorsque le frein de stationnement est jugé défectueux (hors service). S'il est déterminé par le Comité qu'il n'existe pas de danger imminent pour un groupe motopropulseur équipé d'une transmission automatique, je suggère de séparer la condition hors service dans la partie II, point 1.e. Frein de stationnement, en rédigeant un paragraphe pour un groupe motopropulseur équipé d’une transmission manuelle et un deuxième paragraphe pour les unités remorquées. |