OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges - Chariots de remorquage

La réglementation ne précise pas clairement comment manipuler les chariots de remorquage utilisés par les dépanneuses en ce qui concerne l' arrimage des charges. Ces chariots sont généralement composés de quatre roues et de traverses qui se placent sous le véhicule à remorquer. Le véhicule remorqué est soulevé du sol et les roues du chariot sont en contact avec le sol. Aucune roue du véhicule remorqué ne touche le sol. La question se pose de savoir si l'on considère ce type de chariot comme une « remorque » ou si le véhicule remorqué est toujours considéré comme un véhicule prêt à être conduit. Ces chariots sont parfois appelés « chariots à grande vitesse » par un fabricant (Collins). Leur utilisation consiste généralement à accrocher une voiture à l'aide d'un lève-roue hydraulique situé sous une dépanneuse, à placer ces chariots autour de l'autre essieu du véhicule remorqué, puis à utiliser une barre de renfort ou un levier pour les enclencher, ce qui soulève la voiture du sol et la pose sur les traverses du chariot. https://www.youtube.com/watch?v=3bAFcZ7mjR8

La question fondamentale est de savoir s'il s'agit d'un transport de véhicule par la route suivi d'un remorquage. Cela soulève de nombreuses questions d'applicabilité et d'exceptions dans les deux cas, je vais donc examiner les deux points de vue. Est-ce un véhicule routier suivi d'un remorquage ? DÉFINITION Une opération de transport de véhicule par la route suivie d'un remorquage désigne une opération au cours de laquelle un véhicule automobile vide ou non chargé, dont une ou plusieurs roues se trouvent sur la chaussée, est transporté : (1) Entre les installations d'un constructeur automobile ; (2) Entre un constructeur automobile et un concessionnaire ou un acheteur ; (3) Entre un concessionnaire, ou toute autre entité vendant ou louant le véhicule, et un acheteur ou un locataire ; (4) Vers un terminal ou un atelier de réparation d'un transporteur routier pour la réparation de dommages immobilisants (tels que définis dans la présente section) à la suite d'un accident ; ou (5) Vers un terminal ou un atelier de réparation d'un transporteur routier pour des réparations liées à la défaillance d'un composant ou d'un système du véhicule. ou (6) Au moyen d'un support de selle ou d'une barre de remorquage. Argument CONTRE – le véhicule remorqué n'a aucune roue en contact avec la chaussée. Argument POUR – il me semble que les plateaux de remorquage ne peuvent pas être remorqués sans véhicule attelé ; ils deviennent donc une extension du véhicule remorqué et constituent par conséquent un dispositif de remorquage/remorquage (DRR/RR). Les plateaux sont faits uniquement de roues et de traverses. Ils n'ont ni barre ni châssis. SÉCURITÉ S'il s'agit d'un DRR/RR, les paragraphes 393.71(h)(5) et (h)(10) s'appliquent (fixation au dispositif de levage de roues et aux plateaux par un moyen adéquat et chaînes de sécurité). Si ce n'est PAS un DRR/RR, le paragraphe 393.71 ne s'applique pas. S'il s'agit de marchandises et non d'un semi-remorque, il s'agit en fait d'une semi-remorque. Dans ce cas, les chaînes de sécurité ne sont pas obligatoires au niveau fédéral (seule la législation de l'État concerné s'applique). S'il s'agit d'une semi-remorque, l'article 393.128 s'applique et exige deux dispositifs d'arrimage, un à l'avant et un à l'arrière, comme pour une voiture sur un plateau. FREINS S'il s'agit bien d'un semi-remorque, les freins ne sont pas obligatoires. 393.42(b)(2) (2) Les véhicules remorqués dans le cadre d'une opération de convoyage (y compris le dernier camion d'un ensemble triple porte-voitures (voir § 393.71(a)(3)) ne sont pas tenus d'avoir des freins fonctionnels, à condition que l'ensemble de véhicules réponde aux exigences du § 393.52. Si ce n'est PAS un ensemble porte-voitures, des freins seraient requis, car le véhicule qui y est transporté pèse généralement plus de 1 360 kg (3 000 lb). Je n'ai jamais vu ces chariots munis de freins et je ne vois pas comment ils pourraient en être équipés, puisqu'il n'y a aucun raccordement (pneumatique ou hydraulique). INSPECTION ANNUELLE Si ce n'est PAS un ensemble porte-voitures, une inspection annuelle serait requise, mais il ne s'agit littéralement que de roues, de pneus et de traverses amovibles ; je ne vois donc pas ce qu'il y aurait à inspecter. Ce n'est pas un véhicule. Je pense que ces chariots devraient tout de même être considérés comme des Ces roues doivent être remorquées, car elles ne peuvent pas être utilisées sans véhicule remorqué. CONSIDÉRATION SUPPLÉMENTAIRE Si ces roues, moyeux ou pneus sont non conformes, sont-ils traités de la même manière que les autres roues, moyeux ou pneus du véhicule utilitaire lourd ? Par exemple, un roulement exposé sur une roue de la remorque ou un pneu lisse.

Je demande au forum d'harmonisation de arrimage des charges d'examiner cette demande et de recommander au comité des véhicules s'il s'agit de chargements à emporter ou à remorquer.