Politique opérationnelle 5 - Demandes d'inspections

La CVSA a récemment révisé sa politique opérationnelle n° 5 suite à une demande de Josh Clements, agent de la California Highway Patrol, visant à refuser les inspections volontaires à la demande des transporteurs. Cette révision concerne 739 727 des 813 944 transporteurs (selon la FMCSA en 2022) possédant 10 camions ou moins. En mars 2024, on comptait 372 730 petits transporteurs ne disposant pas des données contrôle routier CSA. Les courtiers refusent de leur offrir du fret.

Les colonnes B, C et D des données CSA de mars 2024 indiquent que 401 891 des 774 621 transporteurs ont subi une seule contrôle routier au cours des deux années précédentes. La politique opérationnelle 5 a de graves répercussions sur le transport routier, puisque 48,12 % des transporteurs peinent à trouver du fret, certains courtiers refusant de leur en proposer sans données contrôle routier. ISS ne tient pas compte des besoins des transporteurs. Transporteurs sans contrôles routiers L'algorithme de données insuffisantes de l'ISS-CSA recommande également l'option « Facultatif » pour les transporteurs sans Les contrôles routiers sont priorisées en fonction de leur niveau d'exposition relatif – transporteurs avec Les groupes motopropulseurs ou les conducteurs ayant plus de puissance sont favorisés par rapport aux transporteurs ayant moins de puissance.

Les agents du MCSAP doivent systématiquement utiliser les données ISS ou CSA pour détecter les cas potentiels de fraude. En tant que spécialiste de la sécurité des transporteur routier d'octobre 1999 à juin 2010, je suis au courant des pratiques frauduleuses de certains transporteurs qui utilisent des camions en bon état pour les inspections, tout en contournant les balances avec des camions défectueux. Cependant, sanctionner 48,12 % des transporteurs qui ont besoin des données CSA pour améliorer leur capacité à trouver du fret est excessif. Je demande donc la révision de la politique opérationnelle 5 afin d'inciter les agents du MCSAP à utiliser les outils fournis par la FMCSA pour identifier les transporteurs ne disposant pas des données nécessaires aux inspections volontaires. Cette mesure permettra à la FMCSA d'accéder à de meilleures données pour évaluer l'aptitude à la sécurité (SFD) des transporteurs, et un plus grand nombre d'entre eux disposeront des données contrôle routier CSA. Le nouveau programme expérimental d'inspections continues de niveau VII, qui valorise les inspections des transporteurs volontaires ne disposant pas de données CSA, renforcera le programme SFD de la FMCSA.