Política Operativa 5 - Solicitudes de Inspección

La CVSA revisó recientemente la Política Operativa 5 a raíz de una solicitud del agente de la Patrulla de Carreteras de California, Josh Clements, para denegar las inspecciones voluntarias solicitadas por las empresas de transporte. La Política Operativa 5 revisada afecta a 739.727 de las 813.944 empresas de transporte (según la FMCSA en 2022) con 10 camiones o menos. Actualmente, a marzo de 2024, existen 372.730 pequeñas empresas de transporte que carecen de datos de inspección en carretera de la CSA. Los intermediarios se niegan a ofrecerles carga a estas pequeñas empresas.

Los datos de CSA de marzo de 2024, columnas B, C y D, indican que 401.891 de 774.621 transportistas tienen "1" inspección en carretera en los dos años anteriores. La Política Operativa 5 está afectando gravemente al transporte por carretera, ya que el 48,12% de los transportistas tienen dificultades para conseguir carga, dado que algunos intermediarios se niegan a ofrecer carga a transportistas sin datos de inspección en carretera. ISS no toma en consideración las necesidades de los transportistas. Transportistas sin inspecciones en carretera El algoritmo de datos insuficientes de ISS-CSA también recomienda 'Opcional' para operadores sin inspecciones en carretera y las prioriza en función de su relativa falta de exposición: transportistas con Se da prioridad a los transportistas con más unidades motrices o conductores sobre aquellos que tienen menos.

Los oficiales de MCSAP siempre deben usar ISS o CSA para determinar el posible problema de fraude. Como Especialista en Seguridad de empresa de autotransporte de 10/1999 a 06/2010, estoy al tanto de las prácticas fraudulentas de los transportistas que usan camiones en buen estado para las inspecciones, mientras que los camiones en mal estado evitan las básculas; sin embargo, castigar al 48.12% de los transportistas que necesitan datos de CSA para mejorar su capacidad de obtener carga es excesivo. Solicito que se revise la Política Operativa 5 de manera que incentive a los oficiales de MCSAP a utilizar las herramientas proporcionadas por la FMCSA para identificar a los transportistas que carecen de datos para permitir inspecciones voluntarias. Esta medida permitirá a la FMCSA obtener mejores datos para acceder a la Determinación de Aptitud de Seguridad (SFD) de los transportistas; mientras que más transportistas tendrán datos de inspección en carretera de CSA. Con el nuevo programa experimental de inspección itinerante de Nivel VII, el reconocimiento de realizar inspecciones a los transportistas que se ofrecen voluntariamente sin datos de CSA mejorará el programa SFD de la FMCSA.