OOSC, Partie II, Article 9.b.(4) - Câble débranché

Actuellement, la North American Standard Out-of-Service Criteria, section 9, paragraphe b, dispositifs d'éclairage, stipule qu'à tout moment, de jour comme de nuit, sous-paragraphe (4), tous les systèmes d'éclairage électrique des véhicules remorqués sont inopérants en raison d'une absence de connexion électrique (câble débranché ou desserré) (393.23). Remarque : après le rétablissement de la connexion électrique, tous les systèmes d'éclairage électrique des véhicules remorqués doivent être inspectés et, le cas échéant, consignés conformément à la politique opérationnelle 14 – Amélioration de l'uniformité des données contrôle routier. Apparemment, cela ne s'applique pas à un cordon d'alimentation défectueux qui pourrait être la raison pour laquelle les feux de la remorque sont inopérants.

Il est également possible que le mauvais fonctionnement des feux de remorque soit dû à un câble d'alimentation défectueux causant un court-circuit ou des fils déconnectés. Si la remorque est immobilisée en raison de clignotants, de feux d'arrêt et/ou de feux arrière défectueux, et que la réparation nécessite le remplacement du câble d'alimentation, et que tous les feux fonctionnent à nouveau lors d'une nouvelle inspection (à condition que l'agent puisse procéder à cette inspection), il est évident que les feux fonctionnent désormais et n'étaient pas à l'origine du problème. La politique opérationnelle 14 est formulée comme suit : Dispositifs d’éclairage : REMARQUE : Lorsque tous les feux requis sur le véhicule remorqué sont inopérants en raison d'une absence de connexion électrique, une infraction à l'article 393.23PT sera enregistrée sur l'unité la plus à l'arrière, le cas échéant. Actuellement, les critères de désactivation ne s'appliquent qu'aux fils desserrés ou débranchés. Par conséquent, à moins que le connecteur ne soit desserré ou débranché et que le cordon d'alimentation soit défectueux pour d'autres raisons, le transporteur routier peut toujours être pénalisé pour plusieurs infractions liées aux feux lorsque le problème ne provient pas des feux eux-mêmes.

Ajoutez le cordon d'alimentation défectueux au paragraphe 9.b. (4) des critères de mise hors service, s'il n'y a pas d'occasion pour l'agent de réinspecter après le remplacement du cordon d'alimentation, autorisez le transporteur routier à soumettre une documentation par le biais du processus Data Q pour vérifier que le cordon d'alimentation a été remplacé et que tous les feux sont maintenant fonctionnels afin que la violation correcte puisse être enregistrée comme 393.23 et non toutes les multiples violations individuelles des feux.