Politique opérationnelle 5 - Inspections volontaires

La politique opérationnelle 5, Inspection/autocollant CVSA, ne contient pas de directives relatives aux demandes d'inspections de la norme nord-américaine (NAS) des conducteurs/ transporteur routier.

L’acceptation des demandes d’inspections volontaires peut engendrer des conflits d’intérêts. Les inspections demandées par les chauffeurs ou les transporteur routier détournent l’attention de l’inspecteur de : 1. Retirer des autoroutes les conducteurs potentiellement dangereux et les véhicules dangereux. 2. Faire respecter les dispositions du Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR), le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses/ marchandises dangereuses (HM/DG), le Code national de sécurité du Canada, le Règlement fédéral mexicain sur la sécurité et les règles étatiques et provinciales compatibles. Avec la mise en place du programme de conformité, de sécurité et de responsabilité de la Federal transporteur routier Safety Administration (FMCSA), il existe une incitation à présenter des véhicules « propres » lors des inspections afin de minimiser l'impact des autres inspections révélant des infractions au sein du Safety Measurement System. Autoriser les demandes d'inspection volontaires fausse les données, entrave les efforts d'amélioration de la sécurité et soustrait les conducteurs et transporteurs routiers défaillants à toute sanction. Cette manipulation sert à « blanchir » les résultats des inspections NAS. Le document de Commercial Vehicle Safety Alliance, intitulé « Comprendre le North American Standard Inspection Program », contient une déclaration concise indiquant clairement que les inspecteurs ne doivent pas inspecter les véhicules sur demande. Afin d’assurer la conformité dans toutes les juridictions, cette disposition doit être intégrée à la politique opérationnelle n° 5.

La politique opérationnelle 5 devrait être révisée pour énoncer ce qui suit : « La CVSA a pour politique de ne pas inspecter les véhicules sur demande. Le North American Standard Inspection Program n’est ni un programme d’inspection périodique ni un programme d’entretien préventif pour les transporteurs routiers et les conducteurs. » REMARQUE : Cette disposition n’interdit pas de procéder aux inspections exigées par la juridiction.