395.22(h)(1) et 392.22(h)(2) - Manuels d'utilisation et fiches d'instructions

Application incorrecte des articles suivants du FMCSR : -395.22(h)(1) - Le conducteur ne tient pas à jour le manuel d'utilisation du dispositif d' ELD). -395.22(h)(2) - Le conducteur ne tient pas à jour la fiche d'instructions ELD. Ces infractions sont constatées quotidiennement lors des contrôles routiers et sont imputées au conducteur en raison de la formulation de l'infraction telle qu'elle apparaît ci-dessus et dans la méthodologie SMS de la FMCSA. Ces articles ne figurent pas dans le Federal Motor Carrier Safety Regulations en tant qu'infractions de conduite. Ils sont spécifiquement répertoriés sous le titre 395.22 « Responsabilités des Transporteur routier – Généralités ». L'article 395.24 du FMCSR, intitulé « Responsabilités du conducteur – Généralités », n'indique nulle part que le conducteur est tenu de connaître l'emplacement du manuel d'utilisation et de la notice d'instructions du ELD). Les articles 395.22(h)(1) et 395.22(h)(2) ne peuvent pas être cités au conducteur pour la même raison qu'un transporteur routier ne peut pas être cité pour violation de la règle des 11 heures. Ce problème a été signalé à plusieurs reprises dans DataQ RDR et a obtenu l'approbation des États d'Arizona et de Washington. L'État du Texas refuse de reconnaître cette anomalie et de corriger les rapports d'accidents de la route dans DataQ. La FMCSA n'a pas de système pour traiter ce type de problème.

Modifier la formulation dans la méthodologie SMS et le logiciel d'inspection de la FMCSA, en remplaçant : -395.22(h)(1) - Le conducteur ne tient pas à jour le manuel d'utilisation du dispositif d' ELD). -395.22(h)(2) - Le conducteur ne tient pas à jour la fiche d'instructions ELD. à -395.22(h)(1) - Transporteur routier omettant de fournir le manuel d'utilisation du dispositif ELD) est à bord d'un véhicule utilitaire. -395.22(h)(2) - Transporteur routier omettant de s'assurer que les instructions ELD) soient respectées La feuille est à bord d'un véhicule utilitaire.

Ces infractions sont citées à tort quotidiennement et, par conséquent, il est demandé à la CVSA de prendre des mesures immédiates pour en informer la FMCSA et corriger cette anomalie.