Véhicules de tourisme de classe A

Les véhicules de tourisme de classe A sont considérés comme une restriction plutôt qu'une qualification. Non seulement cette approche est incohérente avec d'autres réglementations de la FMCSA, mais elle est pratiquement impossible à modifier, car il n'existe qu'un seul organisme de formation ELDT (Electronic Driver Training) dans tout le pays disposant d'un véhicule pour dispenser ce type de formation.

CVSA: voici une copie d’un courriel que j’envoie actuellement aux plus de 3 800 organisations ELDT enregistrées au pays. Je l’ai inclus ici parce qu’il résume la raison d’être de ce changement… Je suis camionneur à New York et j'ai les qualifications CDL suivantes : • Permis de classe A (sans restriction concernant la transmission manuelle ou les freins pneumatiques) • Mentions relatives au transport de passagers et d'autobus scolaires (entre autres) • Restriction M (voir ci-dessous) Définitions et descriptions des véhicules Exemples de véhicules de tourisme de classe B (16 passagers et plus) : • Autocar droit • Autobus scolaire en droit • Autobus articulé Autobus articulé : • À New York, un autobus articulé est un bus à deux unités avec une connexion de couplage flexible entre les unités. • Wikipédia décrit les autobus articulés ou les autobus à remorque. • Directives de la FMCSA : Un conducteur d'autobus articulé avec un PTAC de 26 001 livres ou plus doit posséder un CDL de classe B avec les mentions appropriées. Véhicule de tourisme de classe A : Je ne trouve aucune définition officielle de ce type de véhicule ni sur le site de la FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration), ni auprès des services d'immatriculation des véhicules des différents États. Il est communément appelé « autobus semi-remorque » ou véhicule remorqué conçu spécifiquement pour le transport de passagers (un autobus). Les autobus semi-remorques se présentent généralement sous deux formes… (voir Wikipédia) • La Californie fait référence à un autobus-remorque, mais pas à un véhicule de tourisme de classe A à proprement parler : un « autobus-remorque » est une remorque ou une semi-remorque conçue, utilisée ou entretenue pour le transport de plus de 15 personnes, y compris le conducteur, et comprend un véhicule tracteur qui est un camion, un tracteur routier ou un autobus. • Aux États-Unis, les véhicules de tourisme de classe A sont comme des licornes, leur utilisation semblant se limiter à quelques parcs d'attractions et bases militaires. Le problème : les restrictions imposées aux passagers par classe sèment la confusion et pénalisent les conducteurs. • La FMCSA, et chaque État, imposent des restrictions inutiles aux permis de conduire commerciaux s’ils détiennent un permis de classe (A) supérieur à leur permis de classe (B) pour véhicules de transport de passagers. • e) Véhicule de tourisme de groupe A. Si un candidat demandant une mention « transport de passagers » effectue l’épreuve pratique dans un véhicule de tourisme nécessitant un CDL de groupe B, l’État doit indiquer sur le CDL, le cas échéant, que cette personne n’est pas autorisée à conduire un véhicule de tourisme nécessitant un CDL de groupe A. (Note RH : Il s’agit de la restriction M – Voir ci-dessous) M Si un conducteur possède un CDL de classe A, mais obtient son agrément de transport de passagers ou d'autobus scolaire dans un véhicule de classe B, l'État doit apposer une restriction « M » indiquant que le conducteur ne peut conduire que des véhicules de transport de passagers ou des autobus scolaires de classe B et C. • (f) Véhicules de tourisme des groupes A et B. Si un candidat demandant une mention « transport de passagers » effectue l’épreuve pratique dans un véhicule de tourisme nécessitant un permis de conduire commercial (CDL) du groupe C, l’État doit indiquer sur le CDL, le cas échéant, que cette personne n’est pas autorisée à conduire un véhicule de tourisme nécessitant un CDL des groupes A ou B. (Note RH : Il s’agit de la restriction N – Voir ci-dessous) N Si un conducteur possède un CDL de classe B, mais obtient son agrément pour le transport de passagers ou d'autobus scolaire dans un véhicule de classe C ; l'État doit imposer une restriction « N » indiquant que le conducteur ne peut conduire que des véhicules de transport de passagers ou des autobus scolaires de classe C. • En ce qui concerne les permis de conduire commerciaux (CDL), les mentions sont un avantage et les restrictions sont un inconvénient, surtout lorsqu'on ne peut pas s'en débarrasser. • En 2015, la FMCSA a décidé de modifier sa réglementation sur les véhicules de tourisme afin de restreindre ce que vous ne pouvez pas conduire plutôt que d'approuver ce que vous pouvez. • Beaucoup de gens, même les forces de l’ordre, les services d'immatriculation des véhicules et même la FMCSA elle-même, sont confus quant à la différence entre les véhicules de tourisme de classe A et de classe B. • Cette approche réglementaire à l'envers a également un impact négatif sur les conducteurs de véhicules commerciaux lorsque les employeurs potentiels exigent que les candidats possèdent un permis de conduire commercial sans restriction. • Il n'est pas nécessaire que les choses se passent ainsi. Les mentions attestent de la connaissance des différents types de véhicules, et non de restrictions. • La FMCSA devrait traiter les véhicules de tourisme de classe A de la même manière que les autobus scolaires, c'est-à-dire comme une autorisation et non comme une restriction. • Ex : Les titulaires d'un permis de classe B qui ont obtenu une mention « transport de passagers » (P) pour un autocar ne se voient pas imposer de restriction relative aux autobus scolaires. • Au lieu de cela, une mention « autobus scolaire » (S) est ajoutée au permis de classe B lorsque le conducteur réussit l’examen pratique et écrit pour ce type de véhicule. La solution – Les mentions spécifiques aux classes de passagers • Puisqu'il existe trois types de véhicules de tourisme, A, B et C, la FMCSA devrait utiliser des symboles à deux lettres pour désigner la ou les mentions spécifiques relatives aux véhicules de tourisme obtenues. • Ex : PA désignerait un véhicule de classe A (combiné), PB, un véhicule de classe B (droit et articulé) et PC, un véhicule de classe C. • Les restrictions M et N seraient supprimées. • Cette approche réglementaire serait conforme à la manière dont la FMCSA gère les autres agréments et restrictions, serait plus facile à comprendre et n'aurait pas d'impact négatif sur les conducteurs. Pouvez-vous m'aider ? • Je travaille avec la FMCSA pour que ces changements soient mis en œuvre par le biais de leur procédure de pétition pour l'élaboration de règles. • J'ai beau faire des progrès, il est évident qu'ils ont besoin d'entendre d'autres personnes de l'industrie dire que c'est un problème. • Qu'en pensez-vous ? (à part la conclusion évidente que j'ai sans doute trop de temps libre ?) • Votre réponse par courriel nous sera d'une grande aide !

Soutenez ma dernière pétition demandant à la FMCSA de réglementer les véhicules de tourisme de classe A comme des options, et non comme des restrictions.