396.9 - Soumission des réparations découlant des rapports d'inspection

La NCSHP demande la modification ou la suppression de la section surlignée ci-dessous du règlement FMCSR (section 396.9). Nous avons contacté plusieurs États afin de mieux comprendre ce processus. Lors de notre enquête informelle, aucun de nos interlocuteurs n'a vérifié si les infractions relevées dans le rapport d'inspection avaient été corrigées. De plus, le mécanisme décrit ci-dessous ne permet pas à l'inspecteur routier de savoir si l'infraction a été corrigée puis reproduite avant l'inspection suivante. Notre enquête menée auprès de plusieurs États a révélé que ces organismes partenaires n'utilisent pas ces contrôles routiers. Nous avons aussi demandé si la FMCSA utilisait ces rapports signés, et la réponse a été négative. Rappelons-nous que nous avons tous accès à Query Central pour consulter les rapports d'inspection antérieurs. Nous avons aussi posé la question suivante : que se passe-t-il si le chauffeur ne remet pas le rapport d'inspection ? Si le transporteur routier ne remet pas le rapport au transporteur routier, Data-Q dispose d'un système lui permettant de lui en fournir une copie. Nous nous sommes alors demandé quel est l'intérêt de ce mécanisme pour les personnes concernées, qu'il s'agisse des forces de l'ordre ou du secteur routier. À ce stade, nous ne voyons aucun avantage à ce mécanisme de retour du rapport signé à l'organisme émetteur. Dans bien des cas, le transporteur routier ne verra peut-être même pas le rapport, car c'est le conducteur qui le signe et l'envoie par la poste à l'organisme émetteur. En résumé, la NCSHP souhaite demander au Comité des politiques et de la réglementation d'examiner la possibilité de ne plus renvoyer le rapport d'inspection à l'organisme émetteur signé par le transporteur routier ou l'agent de sécurité. Avec l'adoption du programme SafeSpec de la FMCSA et la possibilité pour les transporteurs routiers de s'auto-certifier, ce règlement deviendra obsolète. De plus, dans de nombreux autres États, cette procédure est devenue une simple formalité pour le transporteur routier. Bien souvent, le rapport est imprimé par télécopieur, puis jeté à la poubelle ou détruit. De nombreux organismes partenaires continuent parfois d'archiver des rapports d'inspection papier dans des classeurs, documents qui ne seront jamais consultés. 396.9 Inspection des véhicules automobiles et de l'équipement intermodaux en service. (a) Personnel autorisé à effectuer des inspections. Tout agent spécial de la FMCSA (tel que défini à l'annexe B du présent sous-chapitre) est autorisé à pénétrer dans les véhicules d'un transporteur routier en service et à effectuer des inspections des équipements intermodaux en service. b) Rapport d'inspection prescrit. Le rapport d'examen du véhicule du conducteur doit être utilisé pour consigner les résultats des inspections de véhicules automobiles et les résultats des inspections d'équipements intermodaux effectuées par le personnel autorisé de la FMCSA. c) Véhicules automobiles et équipement intermodaux déclarés «hors service». (1) Le personnel autorisé doit déclarer et marquer comme «hors service» tout véhicule automobile ou équipement intermodal qui, en raison de son état mécanique ou de son chargement, est susceptible de provoquer un accident ou une panne. Un autocollant « Véhicule hors service » doit être utilisé pour signaler les véhicules et l'équipement intermodaux «hors service». (2) Aucun transporteur routier ni fournisseur d’équipement intermodal ne peut exiger ni autoriser quiconque à utiliser un véhicule ou un équipement intermodal déclaré et marqué « hors service», et nul ne peut l’utiliser non plus, tant que toutes les réparations exigées par l’avis de hors service n’ont pas été effectuées de manière satisfaisante. Le terme « utiliser », au sens du présent article, comprend le remorquage du véhicule ou de l'équipement intermodal, sauf que les véhicules ou équipements intermodaux marqués « hors service» peuvent être remorqués au moyen d'un véhicule équipé d'une grue ou d'un palan. Un ensemble routier composé d'un véhicule de dépannage et d'un véhicule « hors service» ne peut être utilisé que s'il satisfait aux exigences de performance du présent sous-chapitre, à l'exception des conditions mentionnées dans le rapport d'examen du véhicule par le conducteur. (3) Nul ne doit retirer l’autocollant « Véhicule hors service » d’un véhicule automobile ou d’un équipement intermodal avant que toutes les réparations requises par l’« avis de hors service » soient terminées. d) Transmission du rapport au Transporteur routier ou au fournisseur de matériel intermodal. (1) Le conducteur de tout véhicule automobile, y compris un véhicule transportant du matériel intermodal, qui reçoit un rapport d'inspection, doit en remettre une copie au transporteur routier exploitant le véhicule et au fournisseur de matériel intermodal dès son arrivée au prochain terminal ou installation. Si le conducteur ne doit pas se rendre à un terminal ou une installation du transporteur routier transporteur routier le véhicule ou à une installation du fournisseur de matériel intermodal dans les 24 heures, il doit immédiatement transmettre le rapport par courrier, télécopie ou tout autre moyen. (2) Les Transporteurs routiers et les fournisseurs d'équipement intermodaux doivent réviser le rapport. Les infractions ou défauts qui y sont relevés doivent être corrigés conformément à l'article 396.11(a)(3). Les réparations des éléments d'équipement intermodal mis hors service doivent également être consignées dans les dossiers d'entretien de cet équipement. Code des règlements fédéraux 494 (3) Dans les 15 jours suivant la date de l'inspection, le transporteur routier ou le fournisseur d'équipement intermodal doit : (i) Attester que toutes les infractions constatées ont été corrigées en remplissant les sections « Signature du responsable du transporteur/fournisseur d’équipement intermodal, titre et date de signature » du formulaire ; et (ii) Retournez le formulaire contrôle routier dûment rempli à l’organisme émetteur à l’adresse indiquée sur le formulaire et conservez-en une copie au siège social du transporteur routier, au siège social du fournisseur d’équipement intermodal ou à l’endroit où le véhicule est entreposé pendant 12 mois à compter de la date de l’inspection.

Notre demande vise à supprimer cette procédure afin de faciliter la tâche des industriels et des forces de l'ordre en évitant d'avoir à renvoyer le rapport d'inspection à l'organisme émetteur.

Notre demande vise à supprimer cette procédure afin de faciliter la tâche des industriels et des forces de l'ordre en évitant d'avoir à renvoyer le rapport d'inspection à l'organisme émetteur.