OOSC, Partie II, Article 12, b. Pneus autres que ceux montés sur le ou les essieux directeurs avant d'un groupe motopropulseur - ATIS

Les systèmes de gonflage automatique des pneus (ATIS) pour remorques existent depuis plus de 20 ans et sont très répandus. On estime aujourd'hui qu'environ 70 % des nouvelles remorques sont équipées d'ATIS. Les flottes ont approuvé l'ATIS, qui offre un rendement du capital investi (RSI) généralement inférieur à un an. Outre la réduction des coûts liés aux pneus et au carburant, l'un des principaux avantages de l'ATIS est l'amélioration de la sécurité routière grâce à : • Moins de bris de pneus • Une réduction du nombre de carcasses de pneus sur la chaussée • Une meilleure tenue de route • Une réduction du nombre de véhicules commerciaux immobilisés sur le bord de la route en raison de problèmes de pneus Un élément important du RSI réside dans la réduction des interventions d'assistance routière liées aux pneus. Le système fonctionne de manière à gonfler continuellement les pneus dont la pression descend en dessous de leur pression de consigne à froid, même en mouvement. En général, un seul dépannage évité suffit à amortir le coût du système. Les solutions ATI utilisent le système d'air embarqué pour regonfler instantanément un pneu sous-gonflé. Si la pression d'un pneu descend en dessous de la pression à froid désirée, le système commencera immédiatement à le gonfler.

Avec plus de 2,5 millions de systèmes installés sur le marché, ATIS a démontré sa capacité à maintenir une pression de fonctionnement sécuritaire pour les pneus présentant des fuites audibles. Puisqu'un pneu équipé d'ATIS qui fuit ne représente pas un danger imminent, la levée de l'avertissement de non-conformité (OOS) pour un pneu qui fuit mais maintient la pression adéquate est justifiée. L'infraction peut être constatée, mais le véhicule est autorisé à terminer son trajet et la réparation nécessaire peut être effectuée dans un endroit plus sûr, par exemple dans un atelier de réparation. Le déploiement continu de cette technologie contribue à améliorer la sécurité routière.

Étant donné que l'ATIS est capable de maintenir un pneu présentant une fuite d'air audible suffisamment gonflé pour lui permettre de continuer à fonctionner jusqu'au prochain réacheminement, nous demandons que les remorques équipées d'un ATIS opérationnel ne soient pas mises hors service (OOS) lorsqu'une fuite d'air audible d'un pneu de remorque est présente et que la pression d'air est maintenue. Langue suggérée : Le pneu (non équipé du système ATIS) présente une fuite perceptible (par exemple, audible ou perceptible au toucher) ou sa pression de gonflage est inférieure ou égale à 50 % de la pression maximale indiquée sur son flanc. (393.75(a)(3)) Le pneu (équipé d'un système ATIS) présente une fuite notable (par exemple, audible ou perceptible) suffisamment importante pour que le système ATIS ne puisse maintenir la pression, ou affiche une pression de gonflage inférieure ou égale à 50 % de la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu. (393.75(a)(3)) OU Le pneu présente une fuite perceptible (par exemple, audible ou ressentie) ou sa pression de gonflage est inférieure ou égale à 50 % de la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu. (393.75(a)(3)) REMARQUE : Les pneus équipés du système ATIS ne sont considérés comme hors service que si le système ne peut pas maintenir une pression de gonflage correcte. REMARQUE : Ne mesurez la pression des pneus que s'il y a des preuves que le pneu est sous-gonflé.