OOSC, Parte II, Artículo 12, b. Neumáticos distintos a los que se encuentran en el/los eje(s) de dirección delantero(s) de una unidad de potencia - ATIS

Los sistemas automáticos de inflado de neumáticos (ATIS) para remolques existen desde hace más de 20 años y están ampliamente adoptados. Se estima que actualmente más del 70 % de los remolques nuevos se fabrican con ATIS. Las flotas han validado que el ATIS proporciona un retorno de la inversión (ROI) que suele ser inferior a un año. Además de reducir los costes de neumáticos y combustible de las flotas, un aspecto fundamental del ATIS es la mejora de la seguridad vial mediante: • Menos reventones de neumáticos • Reducción de restos de neumáticos en la carretera • Mejor manejo del vehículo • Reducción de vehículos comerciales varados en la carretera por problemas con los neumáticos Una parte importante del ROI es la reducción de las llamadas de asistencia en carretera relacionadas con los neumáticos. El sistema proporciona aire continuamente a los neumáticos cuya presión baja de la recomendada en frío, incluso en movimiento. En general, evitar una sola llamada de asistencia en carretera amortiza el coste del sistema. Las soluciones ATI utilizan el sistema de aire a bordo para inflar un neumático con baja presión de forma inmediata. Si la presión de un neumático cae por debajo de la presión en frío deseada, el sistema comenzará a suministrar aire al neumático de inmediato.

Con más de 2,5 millones de sistemas distribuidos en el mercado, ATIS ha demostrado su capacidad para mantener una presión de funcionamiento segura en neumáticos con fugas audibles. Dado que este escenario de un neumático con fuga equipado con ATIS no representa un peligro inminente, se justifica eliminar la condición de fuera de servicio (OOS) para un neumático con fuga que mantiene la presión adecuada. Si bien se podría sancionar la infracción, el vehículo podría finalizar el viaje y la reparación necesaria podría realizarse en un taller mecánico en un lugar más seguro. La continua adopción de esta tecnología contribuye a mejorar la seguridad vial.

Dado que el sistema ATIS es capaz de mantener un neumático con una fuga de aire audible inflado lo suficiente como para permitirle seguir funcionando hasta el siguiente reenvío, solicitamos que los remolques equipados con un sistema ATIS operativo no se pongan fuera de servicio cuando haya una fuga de aire audible en un neumático del remolque y se mantenga la presión de aire. Idioma sugerido: El neumático (que no está equipado con ATIS) tiene una fuga perceptible (por ejemplo, que se puede oír o sentir), o tiene el 50 % o menos de la presión máxima de inflado marcada en el flanco del neumático. (393.75(a)(3)) El neumático (equipado con ATIS) tiene una fuga perceptible (por ejemplo, que se puede oír o sentir) lo suficientemente importante como para que el sistema ATIS no pueda mantener el inflado, o tiene el 50 % o menos de la presión máxima de inflado marcada en el flanco del neumático. (393.75(a)(3)) O El neumático tiene una fuga perceptible (por ejemplo, que se puede oír o sentir), o tiene el 50 % o menos de la presión máxima de inflado marcada en el flanco del neumático. (393.75(a)(3)) NOTA: Los neumáticos equipados con ATIS solo se consideran fuera de servicio si el sistema no puede mantener la presión de inflado adecuada. NOTA: Mida la presión de los neumáticos solo si hay indicios de que están desinflados.